為什么段永平認為特斯拉是個苦生意？
新能源是未來的發展方向，特斯拉作為新能源汽車行業的領頭羊，確實具有很大的潛力和市場前景。但是，投入成本高是不爭的事實，特別是在研發、建廠、設備采購等方面需要大量的資金支持。雖然特斯拉目前的市值很高，但是要實現賺大錢的目標，還需要很長時間和大量的投入。
特斯拉面臨的競爭對手很多，不僅有傳統汽車廠商，還有很多新興的新能源汽車公司。這些公司都在努力開發新產品，以求在市場中占據一席之地。因此，特斯拉需要不斷創新，保持領先優勢，這需要很高的研發投入。
特斯拉的定位是高端豪華車型，這意味著它的售價相對較高，而且在初期的銷量也不如傳統汽車那么大。這就意味著特斯拉需要更長時間來實現盈利，同時還需要承受較高的成本壓力。
最后，段永平認為特斯拉的運營成本也很高，包括銷售、管理、運輸等方面的成本。雖然特斯拉的市場前景廣闊，但是要實現賺大錢的目標，需要在各個方面精打細算，降低成本，提高效率。

段永平覺得特斯拉未來是個苦生意，無非就是因為當下電動汽車產業大爆發，市場競爭已經越來越激烈，在市場白熱化的狀態下，廠們已經開始了價格戰，特斯拉就算是行業龍頭，這個生意也還是又苦又累。實際上，中國市場這么大，哪個市場競爭不激烈，做生意不苦啊？團購、外賣、網約車、電商…..現在都是競爭者越來越多，生意越來越苦。除了中石油石化、各個煙草公司…等等壟斷行業的國企央企們，民營經濟領域根本就沒有不苦的生意。

說實話段永平只能算成功的投機者，離企業家對于社會發展的貢獻還差得遠

特斯拉是科技創新，并不是像柴米油鹽一樣，科技創新需要大量的資金，要么成功要么失敗，所以風險比較高，而且一般科技創新突破后會有無數資金要進來分一杯羹，競爭激烈，所謂壟斷不了的賺錢模式在價投面前不值得一提，有時候作為保守派投資來說真的就不敢長期投資，長期投資的時間會特別長。風險要降低。站在段老師角度可以理解。

不完全同意
眼界小了，特斯拉只是一個營收單元而已，而且，你以為他是賣車的？他是在打通一個鏈條，為更大的目標服務而已，而恰恰，車是最好的載體

吃不到葡萄說葡萄酸