極致的坦誠就會(huì)無堅(jiān)不摧。國內(nèi)民營企業(yè)的老板，很少有像李想這樣直白承認(rèn)自己錯(cuò)誤或失敗的。盡管李想是在公司處于順風(fēng)期說出這些事情，可能有人會(huì)覺得他不過是在先抑后揚(yáng)自我吹捧，但無論如何這種姿態(tài)都是難能可貴的。另外，李想做了多年的汽車之家網(wǎng)站，他太了解用戶對(duì)汽車的需求了，很接地氣，這也是理想汽車務(wù)實(shí)發(fā)展的底色所在。

成功者才有資格分享創(chuàng)業(yè)故事。理想汽車今年一季度以來的高歌猛進(jìn)，讓理想在造車新勢(shì)力中一路領(lǐng)先，聲名遠(yuǎn)播。李想開始講成功故事，當(dāng)然的邏輯是賣慘、變革、成功三步曲，而HW和問界無疑是非常好的素材，借HW講理想的故事，讓李想的領(lǐng)袖形象星光閃閃亮。

李想微博上發(fā)文，講理想汽車成功故事，回應(yīng)業(yè)界對(duì)理想汽車關(guān)注。的確李想有這個(gè)資格。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車2023年一季度共向用戶交付了52584輛新車，相較于去年一季度增長了65.8%；實(shí)現(xiàn)了187.9億元的營收，同比增長了96.5%；今年4月的銷量，以月銷25681輛新車占據(jù)新勢(shì)力榜的第一名、新能源汽車總榜的第三，連續(xù)第二個(gè)月突破兩萬臺(tái)。

每個(gè)企業(yè)的成功都有艱難的歷程，理想也不例外。李想通過去年理想ONE被問界M7“打殘”的經(jīng)歷，找到理想汽車的突破點(diǎn)，那就是向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，從而超越對(duì)手。李想做到了。未來的理想之路縱然并不平坦，但有李想團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)力，不斷超越自我，就一定能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中一路向前。

李想這篇長文，典型的先抑后揚(yáng)。但他說的也是事實(shí)。現(xiàn)在他自己說理想ONE被問界M7打殘了，大家覺得很驚訝，但是問界M7剛出來的時(shí)候，評(píng)測(cè)普遍認(rèn)為是對(duì)標(biāo)理想ONE的，價(jià)位和配置上，理想ONE都沒有什么優(yōu)勢(shì)，提前停產(chǎn)也是及時(shí)止損。不過有意思的是，問界M7，也被理想L8、L7干趴下了。這就是師華為以制華為

長他人志氣滅自己威風(fēng)。能做這件事情的要不就是打算走佬，要不就是打算背水一戰(zhàn)，然后走佬。

雖說目前華為問界的銷售并不盡人意，但大家不必?fù)?dān)心，大家去駕駛后就能感受到華為科技不是浪得虛名，余大嘴口中的“遙遙領(lǐng)先”并非浪得虛名，特別是M9可能還會(huì)給理想造成較大沖擊。

所以任總不太同意華為參與汽車太多，不過華為造車加上本身系統(tǒng)，盈利模式是可以的，但是華為的使命就是科技，更大的精力要放在科技創(chuàng)新技術(shù)上取得成功。