按美元計價，2023年5月中國出口增長-7.5%，進(jìn)口增長-4.5%，貿(mào)易順差658.1億美元。
1、出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，5月勞動密集型產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品均轉(zhuǎn)為負(fù)向拉動，汽車及其零配件保持正向拉動（幅度有所回落）。主要產(chǎn)品中，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備和液晶平板顯示屏對出口的拖累有較明顯收窄，反映全球電子產(chǎn)品消費(fèi)可能有一定回溫跡象。但手機(jī)、集成電路、高新技術(shù)產(chǎn)品對中國出口的拖累均再度擴(kuò)大，體現(xiàn)外圍對我國芯片行業(yè)打壓的影響仍大。鋼材、紡織服裝、塑料制品等出口均由拉動轉(zhuǎn)為拖累，體現(xiàn)外需下滑的影響。

2、出口國別結(jié)構(gòu)上，5月中國對美國和東南亞國家出口的拖累最大，而此前強(qiáng)勁增長的“一帶一路”沿線國家拉動明顯下降。從主要國家來看，俄羅斯保持了1.6個百分點的正向拉動，而越南、馬來西亞、菲律賓等此前對中國出口拉動較大的國家均轉(zhuǎn)為拖累。5月以中國出口加權(quán)的全球制造業(yè)PMI顯著回落，其中，發(fā)達(dá)區(qū)域處于收縮區(qū)間且降幅更大，新興及市場區(qū)域處于擴(kuò)張區(qū)間且保持平穩(wěn)，體現(xiàn)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)走向衰退，對中國出口需求的影響顯化。在全球貿(mào)易需求收縮的情況下，中國對“一帶一路”沿線國家出口高增長的可持續(xù)性或不足。

在當(dāng)前的國際政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，“穩(wěn)外貿(mào)”除了要更積極拓展與共建“一帶一路”沿線國家及其它政治友好國家的經(jīng)貿(mào)往來，持續(xù)發(fā)揮出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移的紅利外；也需盡量穩(wěn)定我國在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中的出口份額，“留住”外國在華企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。目前，中國在美國和日本進(jìn)口中的份額已低于疫情之前水平，在歐盟進(jìn)口中的份額也回到了與疫情前相當(dāng)?shù)乃健＝衲暌詠恚馍掏顿Y企業(yè)的出口金額同比持續(xù)負(fù)增，與民營企業(yè)和國有企業(yè)的較好增長形成反差。

3、進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，5月進(jìn)口降幅有所收窄，主要反映了進(jìn)口數(shù)量的積極變化，可能體現(xiàn)了5月中國經(jīng)濟(jì)增長動能的邊際企穩(wěn)。5月進(jìn)口金額降幅收窄受到集成電路、原油、汽車的驅(qū)動較大，其中，原油和汽車主要受到進(jìn)口數(shù)量增速變化的驅(qū)動，而價格因素變化不大，集成電路的價格和數(shù)量降幅收窄程度較為均衡。從主要大宗商品進(jìn)口的量價拆分來看，5月大宗商品進(jìn)口的數(shù)量貢獻(xiàn)多數(shù)上升，而價格貢獻(xiàn)多數(shù)下降。

5月中國出口增速返回負(fù)增長，與此前工業(yè)出口交貨值、PMI出口訂單數(shù)據(jù)所反映的今年以來出口僅溫和好轉(zhuǎn)的情況一致，顯示了全球制造業(yè)走向衰退過程中，中國出口可能受到以下挑戰(zhàn)：一是，外需收縮從發(fā)達(dá)國家向新興和發(fā)展中國家傳遞，造成“一帶一路”新生力量對中國出口的支撐不穩(wěn)；二是，對美日歐出口份額出現(xiàn)不同程度下滑；三是，地緣政治不確定性下，高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)、出口承壓。作為工業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)表現(xiàn)最佳的一個鏈條，出口重返負(fù)增長，可能進(jìn)一步推動政策加碼時點提前。

自開年之后，中國的外貿(mào)狀況就一直都是經(jīng)濟(jì)圈中熱議的話題，大家議論紛紛主要還是因為今年開年之后外貿(mào)各項數(shù)據(jù)都能看出來，外貿(mào)這塊兒狀況不是太好，但是這到底是由于經(jīng)濟(jì)大形勢的原因，還是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)引起的連鎖反應(yīng)，分析者們就眾說紛紜了。

從這篇文章中的相關(guān)數(shù)據(jù)中，可以看到，中國出口由正轉(zhuǎn)負(fù)，這一跡象值得我們警惕。不過這其中汽車出口到增加，確實是其中一個亮點，這說明了我國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中將會占據(jù)越來越重要的作用。