國產大飛機C919本次商業首航對于中國的民用航空事業具有里程碑的意義，因為它為中國民航探索出一條新的自主創的新路。從2006年國務院成立大型飛機重大專項領導小組，到本周商業首航，整整過去17年，其間的艱辛可想而知。而就商業價值而言，它的意義是雙重的。

一方面，大飛機的產業鏈至少包括了設計研發、先進零部件制造、維修改裝、機組運營、機務服務等多個上下游產業。有統計顯示，飛機制造業可以帶動上千家企事業單位的業務開展，這也意味著將提供更多的就業機會。

另一方面，國產民用飛機除了提供給國內使用外，出口方面將能創造出巨大的想象空間。雖然國產大飛機要挑戰空客和波音在全球民航飛行器的地位可能還需要較長的時間，但是C919的商業首航已經邁出了關鍵性的第一步。

強大的祖國??
　　C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

　　東航是在2021年3月與中國商飛正式簽署5架C919客機的采購協議，成為國產C919飛機的全球首家用戶。首架C919飛機已于2022年底交付公司。

值得注意的是，上海市集郵總公司在5月23日也發布公告稱，定于2023年5月28日啟用《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳1枚。使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

市場報告預測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機9,284架，其中支線客機958架，單通道客機6,288架，雙通道客機2,038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。