作為一位十多年的福特車主，自己一直都還挺關注福特的消息的，知道福特這幾年在中國發展的不好，也看到福特一直在努力，只是還是沒有跟得上中國汽車消費市場轉型的步伐。今天看到福特大幅度裁員的消息，感到唏噓。

但在全球，福特雖然也銷量下滑，但比例要低的多，僅為6%。在其美國大本營，福特去年的銷量只下滑了2%，而福特的Mustang Mach-E也成為為數不多能與特斯拉Model Y抗衡的電動車。

在很多車友論壇上，有“百年福特，毀于長安”的說法。市場的數據也顯示，作為自主品牌，長安這幾年的確是高歌猛進，CS系列的SUV也一度成為同級別銷售翹楚。但個人認為，這個說法也欠妥。福特在中國“水土不服”的原因是復雜的，但更多還是自身的因素，譬如早年使用了中國消費者非常抵觸的三缸機，讓福克斯的銷量跌入冰點。此外，很多車型常年不更新，讓很多潛在的用戶轉投德系和國產。