特斯拉這個(gè)操作是為了提高充電站的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。這讓尊貴的特斯拉車主感到不爽也算是人的一種正常的反應(yīng)。這好比原來(lái)只給頭等艙旅客開放的機(jī)場(chǎng)貴賓室突然降低了門檻讓經(jīng)濟(jì)艙旅客也可以使用一樣，肯定會(huì)引起不滿。

但特斯拉的車主們大可不必著急，價(jià)格昂貴且可能還不支持其他品牌快充的特斯拉超級(jí)充電站是否吸引其他品牌的車主，尚且不知道。既然是試點(diǎn)，那未來(lái)是否會(huì)全面鋪開可能也是未知數(shù)。如果真是特斯拉的充電站未來(lái)讓特斯拉車主感到不夠用了，或者不方便了，特斯拉恐怕也會(huì)調(diào)整的。還是讓子彈飛一會(huì)再說(shuō)吧。

另外，充電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施本身就應(yīng)該共享使用，才不至于浪費(fèi)。

特斯拉充電樁，跟其他品牌比起來(lái)簡(jiǎn)直毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：價(jià)格太貴、沒有優(yōu)惠活動(dòng)、分布率低、超時(shí)不挪車罰款要上天。我數(shù)了數(shù)，幾乎全是缺點(diǎn)，似乎只有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：可以懲罰一些充滿電不挪車的現(xiàn)象。