剛看到一位SpaceX前高管對(duì)星艦發(fā)射表現(xiàn)的評(píng)價(jià)：
1.星艦不止飛起來了，還通過了MaxQ點(diǎn)，MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時(shí)候，也是火箭最危險(xiǎn)的時(shí)候。從這個(gè)點(diǎn)來說還不錯(cuò)。
2.有幾個(gè)引擎在火箭發(fā)射的那一霎那就毀了，當(dāng)時(shí)大家都嚇呆了，聲控部分也顯示火箭有些部分是有些小爆炸的，這種情況都飛出去了。所以他們分析有很多失誤導(dǎo)致火箭失控，空中爆炸可能是SpaceX用FTS系統(tǒng)自己引爆的。但積累了很多有效的數(shù)據(jù)，幾個(gè)月以后再飛就可以避免這些問題了。

馬斯克的星艦系統(tǒng)跟國(guó)內(nèi)要發(fā)展的系統(tǒng)相比，本身并沒什么技術(shù)含量和價(jià)值（除了為美軍方隨時(shí)備用），但重復(fù)可循環(huán)回收發(fā)射的經(jīng)驗(yàn)非常有價(jià)值，跟投資交易一樣，交易的系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)（注意是全系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)）比單存的技術(shù)本身更值錢，更有價(jià)值。

在2018年2月首次發(fā)射獵鷹重型火箭之前，馬斯克預(yù)計(jì)成功的幾率也只有五五開，他在當(dāng)時(shí)說：
來自世界各地的人們，將觀看一場(chǎng)偉大的火箭發(fā)射，或者他們見過的最好的煙花表演。
上一次，他成功了。這一次的失敗，也是意料中事。
在此之前，馬斯克反復(fù)強(qiáng)調(diào)了這次發(fā)射的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，首次試飛的成功率在 50%，不保證順利，但一定不會(huì)無聊。

火箭和飛船的飛行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳送，不是用類似于飛機(jī)的黑匣子。火箭的飛行數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)無線傳輸至地面控制中心。如果用黑匣子，火箭在外太空出問題，黑匣子難以回收至地面，因此用黑匣子不現(xiàn)實(shí)。但是火箭內(nèi)有飛行數(shù)據(jù)備份，在正常飛行狀態(tài)下可以回收數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。火箭的飛控系統(tǒng)把火箭各部位傳感器的數(shù)據(jù)收集后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)做出飛行狀態(tài)判斷或者做指令調(diào)整。地面控制中心根據(jù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控做出判斷，很多指令是自動(dòng)化方式完成。
SpaceX 星艦沒有正常分離，就是因?yàn)樽詣?dòng)控制系統(tǒng)在指令或者自動(dòng)操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。飛船攜帶 4500 公噸燃料，都是易燃易爆的危險(xiǎn)品。
馬斯克夢(mèng)碎，但是我認(rèn)為事故的原因不是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，而是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量沒有把好關(guān)，有的零部件和操作系統(tǒng)不匹配，存在一致性的問題。火箭與飛船的飛行操控過程很多并沒有預(yù)先演習(xí)，多數(shù)是在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上一次成功，沒有試制試驗(yàn)的過程。
民間企業(yè)從事航天事業(yè)開發(fā)，難度很大，馬斯克在這方面已經(jīng)取得了巨大的成功，開創(chuàng)了多項(xiàng)技術(shù)先河。這次事故對(duì)馬斯克是一個(gè)警醒和鞭策，寄希望于未來的努力以完善 SpaceX 星艦工程。

剛剛好趕上SpaceX直播，進(jìn)去看了一眼，升空的一刻都在歡呼，這次雖敗猶榮啊，人類的重要一步。

馬斯克之前說這次的成功概率是拋硬幣，不過我覺得成功的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到50%，投石問路差不多，能正好投進(jìn)那個(gè)孔，靠的不僅是運(yùn)氣。

之前烏克蘭上空有東西掉下來，是不是馬斯克的火箭【狗頭】

成功了一半

巨型竄天猴，炸了也是進(jìn)步

未掌握核心技術(shù)

要學(xué)會(huì)慶祝失敗

33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，外加4500公噸燃料，能升空我就覺得這是一件很偉大的事情了，馬斯克也說了，將在幾個(gè)月后再次實(shí)驗(yàn)，期待下一次的starship，目標(biāo)星辰大海