在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)了五六年，目前在新車銷售中的占比已經(jīng)達(dá)到20%的這個(gè)比例的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)的預(yù)期已經(jīng)不再像之前那么樂(lè)觀，這是一個(gè)必然的階段。因此，寧王開(kāi)工率低迷的情況大致折射的就是這種市場(chǎng)的預(yù)期，這和這兩年消費(fèi)電子產(chǎn)品的增長(zhǎng)放緩甚至是下降的情況是比較類似的。

而宏觀市場(chǎng)的寒意傳遞到一線工人來(lái)說(shuō)就是工資的下滑，而這恐怕是內(nèi)需一直以來(lái)都不振的最核心的原因了，而這可能也會(huì)導(dǎo)致一個(gè)低生產(chǎn)和低消費(fèi)的惡性循環(huán)。

此前，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%，而這樣的銷量，還是在各個(gè)汽車企業(yè)大幅降價(jià)促銷基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。而反觀旅游和餐飲業(yè)，卻增速可觀，也許對(duì)于普通消費(fèi)者，這背后的邏輯是，雖然我沒(méi)有大錢來(lái)?yè)Q車，但還有點(diǎn)小錢能吃好玩好。