任正非盡管表示華為5年不造車，但是華為跟車的關系始終是余承東的造車夢。近日余承東的信息發布，表明在智慧出行時代，智能電動汽車行業競爭的智能化下半場，華為引入AI大模型的等遙遙領先的技術優勢，也是引發行業關注。

問界除了沒有華為標外，都留有華為的印記。而上海車展前發布的HUAWEI ADS 2.0和問界M9更是將含華量再次提升。實話說，之前的M5還是M7身上東風小康的印記還是比較重，也是有華為扛著價格。M9是一款全新開發的車型，的確能夠更好的展示出華為對于車的理解。從相關參數上看還是相當的震撼。

余承東對問界M9的定義1000萬以內豪車標準，比李想定義500萬還要夸張，可見余承東嘴大狂嗨。隨著新能源技術的發展，汽車行業將面臨一次洗牌，盡管華為不造車，但做車企背后巨頭的“野心”已是路人皆知。華為祭出更多硬核科技和產品，包括不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能等，的確讓人充滿想像。新車問界M9看點多多，也是值得期待。

大模型版本功能達到專家級聊天就很fine??????