上汽傳出裁員降薪，到底真不真實(shí)，但近些年上汽日子不好過確是真實(shí)的。2022年前三季度公司營(yíng)收同比減少4.58%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)同比減少37.84%。2023銷量壓力增大。上汽集團(tuán)正面臨利潤(rùn)與銷量雙降的困境，如何保持競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為上汽集團(tuán)亟待解決的問題。

一直以來，“合資興則上汽興”是市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)的長(zhǎng)期評(píng)價(jià)，兩大合資公司的萎縮，對(duì)上汽集團(tuán)的影響也是顯而易見。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，上汽集團(tuán)也是加大投入，進(jìn)行電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。未來五年，上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)還將計(jì)劃共同投資1300億元，支持上汽大眾以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向?yàn)橹攸c(diǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

近年來，上汽集團(tuán)的自主品牌也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中不斷進(jìn)行發(fā)展，逐漸建立了飛凡汽車、智己汽車兩大新能源子品牌，作為新生兒馬上賺錢顯然還不現(xiàn)實(shí)，且同樣需要巨大的資源投入。在智能化方面，在上汽首屆SOA平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)上，上汽集團(tuán)曾提出3000億元?jiǎng)?chuàng)新投資計(jì)劃，目的顯然是增強(qiáng)上汽集團(tuán)在智駕、智艙等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。上汽新的投資計(jì)劃，按上汽集團(tuán)的實(shí)力或許無需擔(dān)心，但當(dāng)下的不景氣也是經(jīng)營(yíng)壓力不小。所以用降薪裁員來降本增效也是正常。

這是第二次有關(guān)上汽系的裁員降薪傳聞了，上一次是說對(duì)一定年齡以上的員工予以辭退吧。