2018年美凱龍A股上市之時(shí)，股價(jià)一度高達(dá)24元，估值近千億，也讓車建興的財(cái)富一舉超過(guò)500億元，也是各類富豪榜的?？?，風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩。

美凱龍可謂是成也杠桿，敗也杠桿。在家居業(yè)取得成功后，希望以家居和地產(chǎn)聯(lián)動(dòng)繼續(xù)擴(kuò)張規(guī)模，然而地產(chǎn)行業(yè)卻遭遇到了強(qiáng)監(jiān)管，連恒大這樣的巨頭都驟然隕落，自然美凱龍也無(wú)法幸免于流動(dòng)性危機(jī)。

顯然，美凱龍甩賣資產(chǎn)已經(jīng)不夠還賬了，這幾年已經(jīng)出手了物流，物業(yè)和地產(chǎn)子公司的部分股權(quán)，但依然沒有力挽狂瀾，如今美凱龍的控股股東，紅星美凱龍控股集團(tuán)的所有權(quán)將易主，而目前車建興持有控股集團(tuán)92%的股權(quán)，這意味著這位富豪恐怕要大比例讓渡股權(quán)，也就是徹底出局了。

中國(guó)的商業(yè)史上，會(huì)再增添一個(gè)知名的失敗案例。