作為非必需公共物品，特斯拉降價是屬于值得稱贊的企業行為。
1.特斯拉繼續在大中華地區優化供應鏈，從而降低企業的生產成本。
這幾年，特斯拉很多原材料供應都是就近原則，都在中國本地采購，隨著市場的發展和技術的進步，生產成本逐步下降，這是一個好的現象，值得稱贊。
2.市場需求減弱，特斯拉通過降價提升市場需求。
不排除這種企業的行為存在的為了取得更好的市場業績，在成本可控的情況下，降低價格是企業市場戰略。一方面為了企業的業績，另外一方面，特斯拉的股票價格的需要，資本市場需要銷售業績支撐基本面。

這個東西只能自認倒霉。商品的價格有漲有跌很正常，都是靠供需定價，但是一般商品對于供需的反應都不及股市上的價格那么靈敏，因此在價格的升降上有一定的滯后，股市既然要自負盈虧特斯拉汽車也一樣。
買在特斯拉汽車價格漲價前不見有人不滿，現在跌下來只能說自己運氣差，就像買股票虧錢一樣。中國需要打破類似剛性兌付的思想怪圈，不管買任何東西都是有可能虧的，要牢牢樹立這個思想，那么大家在做任何重大決定前尤其是買房之前才可能三思而行。特斯拉汽車的虧損不過區區幾萬，如果買房買錯了，那可是禍及一生。

繼華為問界AITO，小鵬汽車成為國內第二家跟進特斯拉降價的車企。
1月17日下午，小鵬汽車官宣降價，整體降幅2萬-3.6萬元。
官方表示：自2023年1月17日14:00起，我們將啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在本公告發布前一年內訂購了G3i/P5/P7的首任車主，我們也將同步予以新春回饋。

從兩方面來思考:
1.降價屬于市場行為，公司有自由定價權。
2.針對老客戶的體驗感，公司沒有處理好，即使要降價，應該提前考慮到老客戶感受，做一些適當的公關或權益的調整，安撫客戶情緒，這樣會更有溫度，而不是只給一個降價的理由。畢竟老客戶是已經信任你們的人，而信任只需要一次就會被擊垮。

我認為對購買房屋、汽車、電動車等，只要是明碼標價，又簽署合同的，無論之后降價或提價消費者都無權借機找事，那怕僅僅分秒之差，不能由著性子，契約精神理應尊重和遵守。

這個維權就和前些年房價下跌是一個意思，真的沒意思。當然，估計維權的這些人里有相當一部分是倒車的黃牛、車販子。

改革開放30年了，市場經濟思維還是沒有樹立~~~商品價格漲跌才是常態~只漲不跌那是計劃經濟。