早在去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括停止銷售燃油車等12項(xiàng)新法案。近日達(dá)成協(xié)議，最終訂出歐盟禁止生產(chǎn)新的燃油車的時(shí)間表，此舉對(duì)全球?qū)a(chǎn)生重大影響。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中舉足輕重，約占?xì)W盟GDP的7%。歐盟也是全球第三大碳排放“大戶”，數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運(yùn)輸。所以應(yīng)對(duì)氣候變化從燃油車的源頭抓起。

隨著越來越多且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，歐洲汽車制造商按照時(shí)間表，也該進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，積極地加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，參與新的競(jìng)爭(zhēng)賽道，并努力趕在2035年之前要實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

從禁售燃油車到禁止生產(chǎn)燃油車，歐盟態(tài)度堅(jiān)決。不過到時(shí)新的燃油車不能消售了，接下來可能就要解決已經(jīng)在路上跑著的燃油車了，而解決這個(gè)問題可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事，也只有到時(shí)再說。

??腿兒著走不是更加環(huán)保？