我們看到vivo大力氣投資了1億美元加入了著名的動(dòng)力電池企業(yè)中創(chuàng)新航的上市，很多人都在問(wèn)為什么vivo會(huì)進(jìn)行這樣的市場(chǎng)布局，是不是vivo也要大規(guī)模的進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)的布局操作呢？
首先vivo的這種大規(guī)模布局實(shí)際上是很正常的一個(gè)現(xiàn)象，vivo實(shí)際上并沒(méi)有自己下場(chǎng)去大規(guī)模的制造汽車(chē)，而是加入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一些市場(chǎng)參與，而且選擇的手段實(shí)際上是比較有優(yōu)勢(shì)的，這就是通過(guò)財(cái)務(wù)投資，畢竟相比于自己直接下場(chǎng)去參與市場(chǎng)的布局，還不如通過(guò)這種財(cái)務(wù)投資的手段，財(cái)務(wù)投資能夠有效的降低市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，成功的提升vivo的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的積極性和可能性，而且也避免了vivo直接進(jìn)入市場(chǎng)所導(dǎo)致的巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，所以通過(guò)這種投資的方式來(lái)進(jìn)行新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局是很正常的一個(gè)現(xiàn)象，vivo采用這樣的一個(gè)布局，一點(diǎn)也不讓人意外，可以說(shuō)非常順理成章。
其次我們仔細(xì)看為什么這些年各大手機(jī)企業(yè)都要在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹，其實(shí)歸根到底就是當(dāng)前的手機(jī)市場(chǎng)面臨著比較大的下行壓力，手機(jī)市場(chǎng)的整體市場(chǎng)發(fā)展空間是非常小的，所以對(duì)于各大手機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在這個(gè)發(fā)展已經(jīng)逐漸減緩的市場(chǎng)之上真正有所作為，才是各大手機(jī)企業(yè)最需要做的事情。在各大手機(jī)企業(yè)尋尋覓覓尋找自己發(fā)展方向的時(shí)候，手機(jī)到汽車(chē)的這個(gè)邏輯開(kāi)始突然逐漸走通，歸根到底就是當(dāng)前生產(chǎn)手機(jī)和生產(chǎn)汽車(chē)在很多層面上已經(jīng)變得非常接近，有大量的老牌汽車(chē)企業(yè)愿意給這些新興的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)作為市場(chǎng)的代工商，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要集中精力進(jìn)行市場(chǎng)的研發(fā)就可以了，這從某種意義上來(lái)說(shuō)和造手機(jī)是非常相近的，這也是為什么眾多手機(jī)企業(yè)開(kāi)始盯上了造車(chē)的原因。
第三，相比于小米自己擁有非常豐富的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有意向自己直接去造車(chē)，其他的新能源汽車(chē)企業(yè)，實(shí)際上更多的則是和手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，畢竟想要打造一個(gè)完善的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，由手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)行一定程度的市場(chǎng)參與，無(wú)疑是有助于整個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的，所以對(duì)于當(dāng)前的各個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想方設(shè)法的和手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)行合作就成為了他們最想要做的事情。因此未來(lái)有可能還會(huì)有更多的手機(jī)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但是進(jìn)入的方式可能會(huì)更加接近于華為和vivo，而不是像小米一樣自己親身下場(chǎng)去參與汽車(chē)的制造。

不知從何時(shí)起，手機(jī)廠(chǎng)商造車(chē)成為財(cái)經(jīng)新聞的一個(gè)焦點(diǎn)了，光蘋(píng)果造車(chē)的傳聞我都聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)遍，多個(gè)版本。目前，華為借小康曲線(xiàn)造車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)，小米直接下場(chǎng)也即將于明年生產(chǎn)。互聯(lián)網(wǎng)公司百度和阿里無(wú)不磨刀霍霍，意圖分一杯羹。

像Vivo這樣的動(dòng)作，更像是一個(gè)財(cái)務(wù)投資，只是這個(gè)領(lǐng)域與新能源汽車(chē)有一定關(guān)系，但如果這樣就算是涉足造車(chē)的話(huà)，我覺(jué)得有點(diǎn)牽強(qiáng)了。

Vivo沒(méi)有上市，外界很難獲知其財(cái)務(wù)狀況。但在全球智能手機(jī)制造企業(yè)利潤(rùn)呈現(xiàn)“蘋(píng)果吃肉，三星喝湯，華米OV添碗”格局的背景下，OV們真要造車(chē)，還是要拿出百億級(jí)的資本下場(chǎng)的，在目前的情況下，可能性也不大。