蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，于1859年由法國人投資開鑿，1869年11月17日正式開通，距今已有150年的歷史，是連接地中海與紅海，貫通歐亞非三大洲的重要國際海運(yùn)航道，被稱為“歐亞大動脈”。如今，全世界22%的集裝箱從蘇伊士運(yùn)河通過，約占全球貿(mào)易的10%。靠水吃水。靠著蘇伊士運(yùn)河這個搖錢樹，埃及坐收過河費(fèi)，可是接二連三的巨輪擱淺卻令航運(yùn)擔(dān)憂。

去年20萬噸巨輪“長賜號（Ever Given）擱淺6天，原因有天災(zāi)也有人禍，但結(jié)果是商家損失，埃及形象受損。據(jù)權(quán)威測算蘇伊士運(yùn)河封鎖每天全球貿(mào)易損失60-100億美元。8月31日晚這起擱淺很快浮起，虛驚一場。

為保障蘇伊士運(yùn)河安全通航，埃及政府也在做河道擴(kuò)建工作。就在運(yùn)河南段“長賜”號擱淺地。運(yùn)河管理局隨后采購大型絞吸式挖泥船，用以拓寬南段航道。去年5月，埃及總統(tǒng)阿卜杜勒-法塔赫·塞西批準(zhǔn)了蘇伊士運(yùn)河南段航道拓寬計(jì)劃。該項(xiàng)工程將耗時兩年，預(yù)計(jì)2023年7月完工。運(yùn)河這段困難河段的通航效率可提升28%。

蘇伊士運(yùn)河航道安全越來越引發(fā)國際關(guān)注，對埃及是不小的壓力。畢竟貨輪在運(yùn)河上多呆一天，損失的不僅僅是商家的利益，更是埃及的國家形象，看來埃及各項(xiàng)護(hù)航工作得抓緊。