現(xiàn)在的自動駕駛產(chǎn)品，在企業(yè)的宣傳和法律的容許上好像是完全不匹配的，即企業(yè)雖然很高調(diào)地秀出自己的產(chǎn)品能夠完全自動駕駛，但法律卻不允許這樣的行為，深圳能有這樣的“破冰”具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，這意味著政府相關(guān)部門開始前瞻性地思考未來自動駕駛的應(yīng)用問題，雖然只是短短是10公里路程，但如果測試成熟，可能會擴(kuò)大到某個(gè)區(qū)域，甚至是全域，這都是非常值得期待的事情。

在北京的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，7月已經(jīng)開放了國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度蘿卜快跑首批25輛北汽極狐無人化車輛正式獲準(zhǔn)開展常態(tài)化付費(fèi)出行。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)旨在打造“全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控的高級別自動駕駛示范區(qū)”。未來，示范區(qū)面積由1.0階段的12.1公里城市道路和10公里高速道路擴(kuò)展至覆蓋經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路。