新能源汽車的泡沫有多大?

中信證券2021年手續費和傭金業務占總營收的四成多，股票交易越活躍、成交量越大，它們（證券公司）才能更多地獲得傭金收入。正如智者所說的，千萬不要問理發師你需不需要理發。同理，千萬不要問證券公司：你是否需要買賣某只股票。

有一個指標可以很好觀測股市的熱烈程度，那就是交易量，交易量越大，股市投機泡沫越大，當然，與此同時，券商們掙得也越多。

不管是拆解比亞迪還是拆解特斯拉，券商們的目的只有一個：鼓勵你們迅速地買賣他們推薦的股票。只有交易，它們才能賺錢。

最重要的一點，券商們拆解比亞迪或特斯拉寫研究報告，也說明了新能源汽車投資泡沫已經積聚了很多。如果這個時候再買入，被套牢的概率已經非常接近100%了。它們怎么不拆解房子，寫房地產的調研報告呢？

最近，中信和海通的產業鏈研究團隊開始“拆車”寫研報。首先是要為這種敬業的一手研究精神點贊，畢竟只有拿出庖丁解牛的精神和水準，研報的含金量可能才會高。但作為券商的研究人員，并沒有在一線整車工作的經驗，拆了這個車能否就真的表明懂了，我是有不同的意見的。

另外，我也認為，這是行業的一種“內卷”，此前的券商研報，要么是通過起一些花里胡哨的報告標題，要么是通過數據拼湊出頁數，那也就罷了。如今要“拆”一臺車才能研究，那對于航空業、數字機床、造船業怎么辦呢，是不是也得去拆飛機和輪船了。還有對于一些沒有辦法去“拆”的行業，是不是要派出一些分析師去“臥底”才能出具一份調查報告了。

這種高舉高打從態度上值得點贊，但如果已經這樣了還是沒寫出什么有洞察力的內容，投資者恐怕會更加失望了。

不是專業人士 把車分解了 就能知道其中的奧秘 或許很多專業人士去干 也不一定能全搞明白 如果這么簡簡單單就能搞懂的事情 只能說這輛沒啥技術含量

下一步準備拆個航母