知己知彼才能百戰(zhàn)不殆，但問題是我們不能做到知己，更談不上知彼！我個人感覺近幾年我們的很多財經(jīng)媒體的專業(yè)水平在不斷下降，甚至跟自媒體有一拼，一起內(nèi)卷一起奶頭娛樂化！終于看到我們的券商機構(gòu)在進步，踏實去做調(diào)研！總之，海通這是一個好現(xiàn)象…
? 不妨對比一下我們的鄰國日本，日經(jīng)研究所所發(fā)布的對五菱宏光拆解后的報告，這個才叫經(jīng)濟信息情報，是財經(jīng)報道的特色，全球幾個發(fā)達經(jīng)濟體做的很好，不是滿大街的小作文和吸引眼球的引戰(zhàn)社論評論。有些財經(jīng)傳統(tǒng)媒體，做的比很多機構(gòu)和調(diào)研公司都專業(yè)。這起源于戰(zhàn)時預備情報搜集！想想日本當年在侵略中國前策繪的一張旅順大連的情報地圖竟然比當時清政府官方地圖還要精確詳盡！很多自己本國人看不上不關注的，比如五菱宏光，華為，大疆等等，主要是可能在市場里有一席之地的，他們就都會調(diào)研。對沖基金作為一線市場前沿參與者，也會經(jīng)常委托調(diào)研公司甚至自己直接下場拆解所有產(chǎn)品，小到納米、DNA，大到跑車商務機、火箭、盾構(gòu)機。國內(nèi)的財經(jīng)媒體被誤導的非常厲害，因為wsj、ft、bloomberg、reuters這樣一開始在國內(nèi)打市場比較多，加上vogue、elle、trends、harper's bazaar這種時尚雜志的影響和國內(nèi)小作文的閱讀者習慣，所以現(xiàn)在的財經(jīng)新聞主要是評論、社論、同行評論、變相介入式廣告植入為主，美其名曰是報道事實。包括一般讀者看到的歐美的能引起爭論的編輯評論，也都是小作文式的。這跟閱讀者習慣和市場相關，但實際上非常奶頭娛樂，財經(jīng)媒體是專業(yè)到比很多投行研究員都專業(yè)的。所以對于真正悶聲賺錢的投資管理團隊而言，一般評論社論我們大家根本就不看，只是作為計算機數(shù)據(jù)分析的一些內(nèi)容，但是多半被視為信息垃圾。而長期的、詳實的財經(jīng)信息情報，我們大家就會一直關注。這樣一來，知道歐美的普通人和中國人的時間被怎么浪費消耗的吧。而且這樣的閱讀者習慣，會造成讀者本身的思維單一線性化和兩級化，說白了就是看起來機靈，思維很有跳躍性，表面上對新鮮事物很敏感，但是實質(zhì)會持續(xù)變傻，很好利用，更容易被不斷收割…

求真務實總是令人尊重，這要遠比那某大弄個殼子就開始講故事要有意義得多。敢去動手拆，這不僅需要體力，更是在很多心理方面做好了準備，要發(fā)現(xiàn)一些問題差距，做好在這個行業(yè)更深入的研究，對內(nèi)橫向?qū)Ρ任祦砝硐耄瑢ν饪纯刺厮估蟊姡鸫a勇氣和精神令人稱道。雖然券商不乏故事大王，但海通此舉，希望能帶動更多的同行將投研回歸本質(zhì)，重拾初心。實事求是，永遠是時代進步得重要特征，古今皆是。

這幾年來，隨著投資市場越來越卷，券商的研報也是花樣翻新，如今的券商研報，居然要開始拆車了，海通國際這次為了一份研報，真的買了一輛比亞迪拆了，這份研報可真是成本不菲。不過，券商的研報一直以來都是市場和價值分析比較多，也就是判斷一個公司或者股票，行業(yè)未來的走向，像這種開始變得技術(shù)流的操作雖然看起來是十分嚴謹，但是從分析車輛技術(shù)就可以判斷出其未來走勢嗎？光拆比亞迪可行嗎？這樣下去是不是得把友商比如特斯拉和蔚來汽車等等都拆一個，當對照組？