1、“未來特斯拉在全球車市的占有率將達到20%。”美國當地時間4月7日，馬斯克(Elon Musk)再度立下Flag，向來是“語不驚人死不休”的這位狂人，這次的小目標反而不如特斯拉總裁立下的Flag：2030年產量達到2000萬臺。

2、為何這么說呢？根據全球車市每年八千萬臺的銷量來計算，馬斯克給特斯拉的產量目標是達到1,600萬臺，比總裁的2030小目標還少了幾百萬臺，這位剛把億萬富豪送到國際空間站旅行，每個游客收了3億美元船票的大狂人，這次算是罕見的“低調”了。

3、當然，對于搞財經報道的朋友，這個Flag依然不小，比王首富的“賺他1個億”的小目標，還是只高不低，全球最大車企的日本豐田汽車在最風光的時候，其全年產量也就剛剛過一千萬臺，當然，這對于“沒有做不到只有想不到”的馬斯克來說，人生的小目標是移民火星，趕超豐田這種地球公司，真的不算是個事兒了。

4、而立下這個20%市占率Flag的場合，正是在特斯拉德克薩斯州奧斯汀新工廠開業慶典現場，不同于柏林工廠開業有德國總理到場，奧斯汀工廠的最大主角是搭載了4680電池的新版Model Y，這個車型有多牛？乘聯會發布的最新數據顯示，特斯拉Model Y打敗哈弗H6，成為3月SUV銷量冠軍，這個冠軍不是公關稿里面的新能源汽車某個車型冠軍，而是整個三月車市的SUV冠軍，含金量不可容日而言。

5、對于4680電池技術，對于咱這樣的外行，簡單理解就是“降本增效”：可以在性能提升的同時也能降低車輛的生產成本，比如，新版的Model Y在美國市場的起步價預計為5.99萬美元，較當前售價降價三千刀，也就是近兩萬人民幣，這對于過去幾個月一直在漲漲漲還一車難求的Model來說，真的是大發善心了。

6、當然，考慮到目前鋰電池原材料跟坐了火箭一樣飛漲，連馬斯克都跑出來吐槽，評論稱“鋰價已經漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務，意思就跟羅永浩進入某個賽道一樣，再不停止漲價，就要進場砸盤了。

7、相信等奧斯汀工廠的新版Model Y正式上市之后，跟上海版及柏林版的比較，會成為汽車自媒體的一個熱門話題，這個時間點大概率在今年年中，首批客戶則是特斯拉的內部員工，相比于互聯網大廠競相比拼畢業，馬斯克雖然是大嘴巴，但是對于員工來說，真的是良心老板了。

8、回到正題，20%這個Flag靠不靠譜？以最樂觀的預期，2022年特斯拉的產量也就是200萬臺，包括了兩座舊工廠和兩座新工廠，普遍預期是在150萬臺，距離馬斯克立下的小目標，怎么算都有10倍的差距。而且特斯拉一季度的全球銷量是31萬輛，同比大漲67.5%，環比卻是下滑的，表現在股價上，今年特斯拉的股價不漲反跌。

9、答案就在馬斯克的另外一個Flag：中國市場是特斯拉的最大市場，超過美國本土，這句話翻譯過來：特斯拉在中國市場的走勢，大致可以看到其在全球市場的走勢，今年第一季度特斯拉在中國市場的銷量突破18萬臺，已經超過了去年（32萬臺）的一半，其中3月的銷量為為6.58萬輛輛，同比增長85%。按照單季18萬臺來計算，全年特斯拉在華銷量預計為50萬臺至60萬臺，在新能源乘用車市場的市占率可以達到10%-12%，在全部新車（保守2000萬臺）的市占率為2.5%-3%，如果能夠達到這個目標，已經是一個里程碑了。看中長期的話，2025年電動汽車在新車市場的滲透率50%，一年一千萬臺，那么特斯拉至少是200萬臺的體量。所以，持有特斯拉股票、信仰馬斯克的投資者，不要看“木頭姐”凱西·伍德(Cathie Wood)怎么操作，只要看每個月特斯拉的在華銷量，大致可以預測特斯拉的股價走勢了。

換個角度說，以目前特斯拉一萬美元的市值來計算，假如在2030年真的實現了一千萬輛的目標，那么跟2015年蘋果的一萬億美元市值，應該是具有可比性的，當然，也有可能還沒到2025年就出現了不可抗力。

美國出一個知名企業就是跨國公司
近年來，美國先后出了幾個有名的企業，其中最有名，曝光率最高的，非特斯拉莫屬！
美國企業幾乎一出生就是征伐全球市場的，所以他們成長的特別快。沃爾瑪，微軟，蘋果，亞馬遜，特斯拉都是巨型跨國公司。它們真正實現了對全球資源的有效配置，所以企業的經營效率特別高，總資產收益率位居世界前列。
而位居世界500強的中國的大企業，多數是以中國內地市場為主的，海外營收占比極低。國際市場的運作水平還有很大的提升空間。除了華為，其他企業的海外市場拓展非常有限。