市場上供求關系與付出決定價格是正常的事，每天收入上萬的背景是上海幾乎處于癱瘓，老百姓在家也快餓癱瘓了，而騎士成為了供不應求的存在，是被爭搶的對象。他們在外奔波，冒著疫情的高風險，付出高強度勞動力，值得高回報。

能夠注意到，“打賞”占騎手收入的很大比例。“高打賞”完全是用戶被逼無奈，付出遠超原本訂單價格的錢，換取的不再是運輸勞動力本身，而是迫于物資需求的無奈。

騎手有高收入，合理；老百姓付出高價給運輸，不合理。騎士沒有錯，公司也沒有錯，老百姓更是無辜。應該承擔責任的是誰，大家心里都清楚。

打賞、紅包都是在對公平機制投出的不信任票，疫情之下的供需市場明顯被打造成一場供方市場，青浦事件下的網絡暴力刺激了部分民眾的安全感、不可否認也引誘出部分的權利行為。打賞機制是認可機制，更多希望這種認可機制下不會成為滋生冷暴力的溫床