這一訴訟案的看點，倒不是新能源補貼，而是，這是英國和歐盟“離婚”后，兩者第一次因為貿易糾紛對簿WTO。

歐盟認為，英國人在為海上風電廠的建設招標時，更傾向于把合同給那些英國本土設備提供商，這是在歧視歐盟企業。但英國人也有自己的苦衷：在海上風力發電裝機容量方面，英國僅次于中國，但這種市場規模并沒有帶來英國本土風電制造業的繁榮，反而使外國公司——尤其是歐盟和中國公司——大大受益。根據一個智庫組織RenewableUK的計算，英國海上風電項目的資本支出中，只有29%付給了英國本土企業。英國首相約翰遜希望將這一數字提高到40%至50%。

英國一位高官直接表達了困惑：“在整個西方應該團結一致打敗普京的時候，歐盟這種嫉妒行為實屬判斷失誤，時機錯誤…… 我們應該攜手加強歐洲的清潔能源安全，而不是鬧上法庭。"

從這場訴訟可以看出，即便面對共同的敵人，歐洲各國還是和過去幾百年里一樣，各有各的利益關切。此外，長遠看來，隨著世界能源結構發生巨變，風電將成為鋼鐵、汽車、光伏之后，下一個不斷醞釀貿易爭端的市場。在這個市場中占據大幅優勢的中國企業，未來又有許多仗要打。

雖然是提交到了WTO，但實際上解決問題可能需要非常長的時間。按照規定，世貿組織需要在60天內磋商來解決爭端，如果沒有解決，歐盟可以要求世貿組織小組對此事進行裁決，但這往往需要好幾年的時間。而即使裁決下來，執行不執行可能還是另外一回事。

在逆全球化的潮流下，WTO日漸式微。在2019年的時候，因為僅剩的三名法官中有兩人任滿離開，WTO的上訴機構的上訴機構一度陷入癱瘓的狀態。而英國退歐后，和歐盟在很多領域由之前的一家人變成了競爭對手，因此可以想象，綠色能源的補貼只是其中的一個部分。

能源會持續影響