油價漲幅或創(chuàng)近9年最大紀(jì)錄,加滿一箱油多花32元
江瀚視野
最近一段時間油價的漲價和下跌引發(fā)了整個市場的廣泛關(guān)注,特別是大家說既然油價漲得那么厲害,為什么我們不去買新能源汽車呢?加電可比加油容易多了,而且還便宜多了,不過當(dāng)前新能源汽車市場可以說是給大家當(dāng)頭一棒,整個新能源汽車的價格不僅沒有出現(xiàn)大規(guī)模的下跌,反而在大規(guī)模的上漲,那么我們到底該怎么看這件事呢?
首先,我們要明白當(dāng)前整個國際石油價格的大幅度波動,實際上是整個市場供給和需求和預(yù)期在相互博弈的一種多元結(jié)果,所以我們看到的是油價的上漲實際上是和預(yù)期的恐慌有關(guān)的,因此在之前由于受到恐慌情緒不斷堆積的影響,油價已進一步上調(diào),甚至一度沖到了接近140美元,但是我們看到最近一段時間油價又再回調(diào),不過從我國成品油的調(diào)價機制來說,一般情況下都是以10天為一個調(diào)價周期,所以從平均價格的角度來看,當(dāng)前國際油價對國內(nèi)成品油價格的影響依然是上漲的,這也是為什么我們看到了成品油價格大幅度的提升,但是如果當(dāng)前成品油價格下降這個趨勢持續(xù)的話,那么10天之后油價也將會進一步回落。
其次,很多人都說我們看到成品油價格的上漲,那么我們就不如去買新能源汽車吧,畢竟加油可是一個非常貴的事情,充電相對而言便宜多了。然而讓我們比較失望的是,整個新能源汽車的價格卻在大幅度的上漲,特斯拉甚至是多次提價,這實際上是因為受到產(chǎn)能不足和原材料價格大幅度上漲的影響,新能源汽車其實也面臨著巨大的成本壓力,所以在這樣的情況之下,本來新能源汽車應(yīng)該通過降價來搶占市場的,現(xiàn)在反而卻迫不得已進行提價,而且在特斯拉大幅度漲價的情況之下,其他新能源汽車漲價的趨勢也顯得非常明顯,所以這反而讓新能源汽車搶占市場份額的機會變得更加不確定了。
第三,從長期市場發(fā)展的角度來看,新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的趨勢實際上還是存在的,但是對于目前來說,新能源汽車的成本其實還是高于傳統(tǒng)燃油車的,雖然在用車成本上面新能源汽車充電是很便宜的,但是問題在于新能源汽車的保值率非常低,你買一個汽車很有可能就會快速貶值,因此我們要明白的是對于當(dāng)前的整個市場來說,是不是一定要在這個時候選擇用新能源汽車替換燃油車,可能還是需要慎重考慮。
靜媛
俄羅斯歷史上曾暴發(fā)三次大的償債危機分別是,1998年“休克療法”經(jīng)濟轉(zhuǎn)型失敗,產(chǎn)業(yè)畸型,資本不合理引進;其次是2009年受全球金融危機影響;第三次是2015年因石油價格崩潰。每一次危機都是盧布一路貶值,債務(wù)違約,經(jīng)濟衰退。
今年第四次債務(wù)危機緣于由美國主導(dǎo),歐盟挑起的俄烏戰(zhàn)爭。其實2015年俄羅斯危機也有與烏克蘭克里米亞沖突,這次頗有新老賬通算之味道。國際貨幣基金組織(IMF)早有預(yù)測,由于美歐等國家對俄羅斯實施的制裁將導(dǎo)致該國陷入深度衰退,俄羅斯存在債務(wù)違約的風(fēng)險,果被言中。正如俄方相關(guān)人士所說那樣,并不是俄羅斯沒有錢,而是俄羅斯不能使用這些錢。歸根到底債務(wù)違約還是美國及其歐盟的制裁。國際各信用組織對俄信用評級也至最低。雖然從技術(shù)上講,本次息票還有30天的寬限期,但恐怕也是難。在當(dāng)前的形勢下,俄羅斯承受的危機還遠不止于此。
康小悠
國內(nèi)油價基本上就是“愛跟漲不愛跟跌”。國際油價漲的時候跟隨靈敏,不趕緊漲要虧損了。而國際油價跌的時候,就不急了,估計走流程都得幾天時間,然后審批幾天,通知下發(fā)傳達又一天,若發(fā)現(xiàn)國際油價又漲就趕緊撤回。以上猜測,如有雷同純屬巧合。現(xiàn)在油價給老百姓的直觀感受就是如此,感覺還是太滯后、缺乏信息透明度。
現(xiàn)在國內(nèi)面臨輸入型通脹加劇。嚴重的還可能引發(fā)經(jīng)濟滯漲,一般來說,經(jīng)濟滯漲是宏觀管理中最難搞的階段,成本高了企業(yè)扛著,但又不能順利向終端價格傳遞,因為你漲價,消費者不買,為啥不買,因為居民收入沒有跟著一起漲。此外成品油價高漲,還會直接推高提供公共服務(wù)的成本,估計預(yù)算也得相應(yīng)提高。
現(xiàn)在全社會都在密切的關(guān)注著油價的漲跌,對于普通人來說,更關(guān)心的是價格的透明度和連續(xù)性。