我們看到特斯拉最近漲價的消息，引發了整個市場的關注，作為新能源汽車市場的領軍企業，特斯拉的價格波動一直都引發著大家的重視，那么特斯拉當前的大規模漲價，我們到底該怎么看呢？
首先，特斯拉的漲價其實仔細來看也是很正常的一個現象，特斯拉作為新能源汽車的領軍企業，雖然它可以通過工廠化的機械化大生產來降低自身的成本，但是一輛汽車的成本在很大程度上。并不是通過機械化大生產就可以有效降低的，在整個生產成本不變的狀態之下，機械化大生產的確可以通過規模經濟效應有效的降低生產成本，這一點是毋庸置疑的，但是如果生產的本身原材料價格就在大規模的變化之中呢，這樣的成本就比較難以通過所謂的機械化大生產來降低了，而當前特斯拉面臨的問題其實就是這樣，面對著整個市場供應鏈價格體系的不斷上漲，機械化大生產所降低的成本是相對比較有限的。
其次，之前我們在分析特斯拉的時候，實際上就反復在強調一個問題，特斯拉的定價機制和一般汽車的定價機制是截然不同的，我們看到一般情況下汽車進行市場定價的時候往往采用的是一旦定下之后往往很少進行漲價，大部分時候都是采用降價的方式進行市場的發展。然而特斯拉之前就一直采用波動式的定價模式，所以在這樣的定價模式之中，采用當前的一個邏輯進行定價也就顯得很正常了，斯拉通過這種不斷的調整定價的方式，可以讓自己的利潤保持在一個比較穩定的水平之上。
第三，從長期的角度來看，我們從目前整個市場的變化趨勢出發，很有可能還會看到特斯拉繼續漲價的可能性，這是因為從整個市場發展的長期角度來看，供應鏈上游價格的上漲有可能依然處于一個較高的狀態之中，高位運行的供應鏈將會不斷推高特斯拉的整體市場成本，那么最終的結果就是特斯拉必須要用漲價才能夠解決自身的問題，這成為特斯拉漲價的一個核心關鍵。

鎳價飆升可能會使電動汽車成本增加1000美元，隨著俄烏沖突不斷沖擊全球大宗商品市場，國際鎳價瘋狂上漲，全球投資者不得不開始審視“新現實”。周二，倫敦金屬交易所（LME）采取了一項不同尋常的措施，在鎳價漲破10萬美元之際宣布暫停鎳的交易。
鎳是鋰離子電池的關鍵成分，但鎳價突然飆升，讓分析師和投資者對汽車制造商雄心勃勃的電動汽車計劃提出了尖銳的質疑。
摩根士丹利（Morgan Stanley）汽車分析師Adam Jonas稍早曾表示，“鎳的價格在一天內就上漲了67.2%，這意味著制造每臺電車的平均投入成本增加了約1000美元。”“投資者應該降低對汽車制造商盈利的預期，因為鎳的突然價格飆升可能會破壞包括通用汽車和福特汽車在內的全球汽車制造商的電車制造計劃。”他補充道。