自行車一直是很多發(fā)達(dá)國(guó)家為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)所倡導(dǎo)的出行代步方式，很多地方發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)也使得市場(chǎng)對(duì)自行車的需求量迅速增加。而中國(guó)在自行車和電動(dòng)車領(lǐng)域，具備從零部件制造到整車組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)了全世界產(chǎn)量的半壁江山。

即便如此，突如其來(lái)的疫情使得自行車銷路不暢，很多訂單都處于積壓待銷狀態(tài)；更關(guān)鍵的是，自行車從生產(chǎn)制造到銷售整條供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期，并且對(duì)產(chǎn)業(yè)專業(yè)資格認(rèn)證有一定的要求，因而導(dǎo)致回款緩慢。