五洲龍?jiān)?000年就開始了自主電動(dòng)汽車的研發(fā)，并且次年9月下線了國內(nèi)第一輛混合動(dòng)力汽車，當(dāng)年還被列入國家863計(jì)劃。之后的十年間內(nèi)不斷擴(kuò)張，更是沖出中國走向全球，可以用風(fēng)光無限來形容。可是誰也沒有想到會(huì)在2016年轟然倒塌，汽車自燃事件是導(dǎo)火索，而騙補(bǔ)貼的丑聞直接把公司給雷暴了。盡管騙補(bǔ)的金額不是被查處企業(yè)中最高的，但是作為當(dāng)時(shí)的行業(yè)標(biāo)桿卻因此事件信用掃地。
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在多年后重談五洲龍事件，主要還是因?yàn)槟瓿醢l(fā)改委等12個(gè)部門決定對(duì)新能源車的相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策退坡30%，并且透露購置補(bǔ)貼政策將在年底正式終止，讓外界開始擔(dān)憂部分新能源車企業(yè)會(huì)不會(huì)重復(fù)五洲龍當(dāng)年的故事。
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不過今時(shí)不同往日。首先，全球環(huán)境危機(jī)不允許新能源行業(yè)開倒車，而且消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)也更為成熟；其次，新能源汽車配套設(shè)施已日趨完善，國內(nèi)新能源車保有量占比也進(jìn)一步提高到了2.6%，這些都跟過去十年有質(zhì)的區(qū)別。因此，完全沒有必要擔(dān)心比亞迪等龍頭企業(yè)發(fā)生雷暴的可能。如果一定要擔(dān)心，那也應(yīng)該擔(dān)心更清潔的氫燃料出現(xiàn)歷史性的突破而對(duì)電動(dòng)車行業(yè)造成沖擊，而非補(bǔ)貼退坡的問題。