百度已經(jīng)all in自動駕駛系統(tǒng)多年，雖然市場進展緩慢，但是如今在幾個地區(qū)開始試點，也算是進步，如今“蘿卜快跑”正式落地深圳市，可以說是落地的第一步，對于百度來講是個好消息。不過，自動駕駛落地之后還有很多法律、倫理和技術(shù)方面的的問題。這一點國外的同行也是這樣。而國外的試點和應(yīng)用中，自動駕駛系統(tǒng)下的事故中，制造商可能面臨要承擔(dān)大部分責(zé)任的命運，不知道這一點百度準(zhǔn)備好了沒有。

之前我們曾經(jīng)跟蹤研究過百度的人工智能駕駛，如今看到蘿卜快跑，落地深圳又拿下了一座城市，那么我們到底該怎么看待蘿卜快跑當(dāng)前的市場發(fā)展？
首先對于現(xiàn)在的蘿卜快跑來說，蘿卜快跑其實在進行著非常穩(wěn)健的市場發(fā)展，在去年蘿卜快跑正式推出，成為了市場最受歡迎的人工智能自動駕駛品牌之一，經(jīng)過了這段時間的發(fā)展，蘿卜快跑實際已經(jīng)在很多城市進行了落地試點，雖然當(dāng)前的自動駕駛依然處于市場的相對比較早期的階段，依然需要有很多的技術(shù)問題要解決，但是蘿卜快跑已經(jīng)向市場證明了一個可能性，這就是蘿卜快跑地不斷落地，實際上證明著當(dāng)前整個市場上將會逐漸進入自動駕駛的全新時代，這對于當(dāng)前自動下是市場的發(fā)展，將會具有非常重要的意義。
其次我們仔細(xì)看蘿卜快跑，在深圳的落地基本上是以站點的形式存在，開設(shè)50個站點，運行時間從上午9點至下午5點，可以說蘿卜快跑，當(dāng)前還是在一個初始運營的狀態(tài)之中，一旦蘿卜快跑能夠?qū)崿F(xiàn)全面的自動化駕駛，那么將有可能進一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式，比如說大家非常熟悉的公交車、出租車、園區(qū)班車等等，一旦蘿卜快跑的應(yīng)用服務(wù)可以全面落地的話，那么就很有可能進一步地推動整個公共運營交通體系的發(fā)展畢竟要維系一個城市的公共交通，成本是非常昂貴的，在這樣的大背景之下，蘿卜快跑的試點，實際上給城市交通特別是智能交通的運營提供了一種全面的可能性，這就是用自動駕駛技術(shù)來完善整個城市的交通運營。
第三，我們看到的是當(dāng)前蘿卜快跑的不斷落地，其實是百度自動駕駛乃至于整個人工智能體系發(fā)展的一個縮影，對于當(dāng)前的百度來說，百度這些年在人工智能市場上不斷深耕，特別是自動駕駛市場，有著非常好的市場表現(xiàn)，蘿卜快跑的落地，實際上給百度的自動駕駛技術(shù)進行全面的視點和真正的實地城市，一旦這一些技術(shù)所積累的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)足夠完善之后，全國的拓展和普及將不再是一個夢想，自動駕駛的全面上路將會成為可能，就像之前李彥宏反復(fù)強調(diào)的，智能駕駛將會在市場中扮演重要的角色，甚至有可能對整個城市交通體系的改善具有重要意義，治理城市交通擁堵將會真正成為可能。