說實在看到立訊精密這家非常有名的公司要下大力氣造車，很多人都會很奇怪，畢竟這是蘋果產業鏈的重要企業，需要大規模地進行造車布局，這其中的原因到底是什么？
首先，我們要明白對于當前的立訊精密來說，雖然其是蘋果產業鏈的重要企業被稱之為果鏈一哥，但是這些年整個。蘋果產業鏈特別是智能手機產業，其實是處于相對的市場弱勢的地位，我們看到最近幾個季度基本上各個智能手機市場都呈現出并不太好的市場發展趨勢，最核心的是整個智能手機產業呈現出相對萎靡的狀態，在這樣的大背景之下，即使是蘋果產業鏈的重要市場參與方，面對著這樣的趨勢，也需要想方設法進一步的降低自己的風險，不把雞蛋放在一個籃子里面就成為了最好的選擇，因此我們在這個背景之下看到立訊精密這家公司，開始大規模的進行除蘋果產業鏈以外的市場布局就顯得非常的順理成章。
其次，這些年伴隨著新能源汽車的快速發展，其實新能源汽車造車已經變得越來越容易了，我們看到越來越多的互聯網企業以及手機企業開始大規模的進入新能源汽車的制造市場，這是因為當前的新能源汽車制造已經和當年的手機制造有非常多的相似之處，甚至是有異曲同工的狀態。這就是進行大規模的市場代工，通過市場代工來降低。產業制造的成本，所以在這樣大背景之下，手機產業鏈上面的任何一家公司，進行大規模的汽車制造都是很正常的，特別是像蘋果產業鏈中富士康也開始進行大規模的汽車制造了，所以這就是手機產業進入汽車制造產業的一個非常好的例證。
第三，對于立訊精密這家公司來說，他要進行市場的造車的合作選擇奇瑞的確是不錯的方向。我們看到的是像奇瑞這個企業，本身在市場上有比較成熟的市場基礎，市場制造能力很強，但是自身的產品又缺乏足夠的市場競爭優勢，那么在這樣的大背景之下，就完全可以通過這種聯合的方式來提升自己在市場上的影響力，特別是引入更多的智能手機產業的優勢企業，為自己提供更好的市場影響力。

現在新能源汽車，說進入了戰國時代，一點也不為過。在中國市場，除了特斯拉、比亞迪、六大新勢力——小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車和威馬汽車，以及傳統汽車巨頭外，科技公司下海造車的比比皆是，而他們和新勢力的一個重要的模式就是代工。蔚來選擇了江淮、華為選擇了小康、百度選擇了吉利，而現在的立訊精密選擇了奇瑞。

對于立訊精密，之前只是為蘋果打工，大賺一筆，市值暴漲到數千億，如今造車可能是有錢實在沒地方花，而對于奇瑞，可能也是缺錢了，不然剛剛混改完成的奇瑞又引入了立訊精密作為戰略投資者，確實讓人不能理解。

但立訊精密和富士康一樣，之前從來沒有從事過直接接觸消費者的行業，也不像華為和百度，是核心駕駛系統的主導者，因此除了出錢，很難看到能在未來和奇瑞的合作中有什么話語權。