說實(shí)在看到理想汽車的掌門人李想，這么炮轟同行業(yè)的友商總讓人感覺有點(diǎn)奇怪，畢竟什么時(shí)候中國的造車新勢力的掌門人開始這么有火氣了？
首先，我們仔細(xì)來說當(dāng)前理想的這個(gè)做法讓人還是覺得很奇怪的，畢竟對方和你也無怨無仇在這方面直接來炮轟，似乎有些莫名其妙，畢竟中國人做生意講究的是以和為貴，一般不是特殊情況，很少會出現(xiàn)這么奇怪的事情。但是當(dāng)我們仔細(xì)分析的時(shí)候就會發(fā)現(xiàn)，可能事情的確不太一樣，畢竟理想汽車還是不錯(cuò)的，一家上市公司而且已經(jīng)造出了汽車，在市場上也還是有挺強(qiáng)的市場競爭力的，那么在這樣的情況之下，理想汽車的掌門人做出這樣的做法，讓人還是覺得有一定必然的可能性。
其次，我們仔細(xì)來看團(tuán)車的掌門人所做的這個(gè)事情，其在接受媒體采訪的時(shí)候所說的一些說法似乎的確有夸張的嫌疑，畢竟對于當(dāng)前的整個(gè)資本市場來說，大家已經(jīng)不是當(dāng)年的那個(gè)畫個(gè)PPT就可以融來海量資金的時(shí)代了，當(dāng)前的資本市場實(shí)際上看到的更多是你這家公司到底能夠帶來什么樣的業(yè)績，給市場帶來什么樣的想象空間，所以如果業(yè)績不好，想象空間不夠的話，可能很難在資本市場上有所作為。而我們看到團(tuán)車當(dāng)前的做法就有這方面的一些過度夸張的嫌疑，畢竟這么小的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面對的是造車這么復(fù)雜的事情，即使是擁有海量研發(fā)團(tuán)隊(duì)，像樂視這么強(qiáng)勢的公司，到現(xiàn)在為止依然也沒有造出汽車用這么小的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來造車，讓人或多或少還是有一些懷疑。
第三，對于當(dāng)前的市場創(chuàng)業(yè)來說，可能需要有一定的夸張成分來吸引投資人關(guān)注自己這一點(diǎn)我們覺得是無可厚非的，但是在整個(gè)市場發(fā)展的狀態(tài)之中，還是要有一定實(shí)事求是的做法在其中，我們要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，才有可能真正在在市場上立住腳，所以我們說理想的這種炮轟雖然有一定的特殊性，甚至于說火氣有一點(diǎn)太大了，不像一個(gè)做生意的掌門人應(yīng)該干的事情，但是大家創(chuàng)業(yè)的時(shí)候還是要有一定的事實(shí)根據(jù)再說話，當(dāng)前團(tuán)車的確需要有更多的硬實(shí)力才能支撐自己所說的話。

團(tuán)車CEO的這個(gè)話雖然有點(diǎn)夸張，但也并不是不可能。現(xiàn)在造車門檻的確很低，也是大家公認(rèn)的。李想的“炮轟”屬于沒事找事，制造話題和流量無下限的舉動(dòng)，當(dāng)然這也是李想一以貫之的風(fēng)格。之前理想汽車被爆出車內(nèi)有水銀后他的所作所為都已經(jīng)足以讓外界有所了解。

李想不知是不是有意在模仿馬斯克這種一路開懟的做法，但馬斯克何許人也，全球首富，口無遮攔慣了，喜歡的人喜歡的要死，恨的人也很多。李想這種跟隨者，小有名氣就開始這么大的脾氣，怕是學(xué)不好就要翻車了。

不過這種商業(yè)對罵的背后有什么樣的情況咱也不清楚，沒準(zhǔn)兩個(gè)人互懟是在按照劇本演戲呢。但有媒體之前也以“失控的李想”為題目發(fā)表了批評文章，認(rèn)為李想罵臟話爆粗口都是個(gè)人素養(yǎng)的提現(xiàn)。對于一個(gè)招致很多負(fù)面評價(jià)的創(chuàng)業(yè)者，不知道李想的下屬和員工會怎么想。

近日，國內(nèi)又一家公司宣布造車，與此同時(shí)，也遭受了來自多方面的質(zhì)疑。

因?yàn)檫@家公司名叫團(tuán)車網(wǎng)，雖然在納斯達(dá)克上市，但是公司市值只有5580萬美元，這個(gè)市值還沒有國內(nèi)造車新勢力股價(jià)一分鐘波動(dòng)變化得多。

就是這樣一家企業(yè)宣布造車，被質(zhì)疑確實(shí)比較正常！

據(jù)了解，團(tuán)車網(wǎng)于2010年上線，主打團(tuán)購買車的概念，可能是汽車優(yōu)惠幅度有限，團(tuán)車網(wǎng)在汽車領(lǐng)域存在感并不強(qiáng)。

2022年初，團(tuán)車網(wǎng)官方賬號宣布造車，而且還故意艾特了國內(nèi)造車新勢力蔚來、理想和小鵬。

看得出來，團(tuán)車網(wǎng)是一個(gè)比較會玩概念，也會制造話題的公司。

關(guān)于造車，團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉表示，別人造車都是在為找到一個(gè)趁手的兵器絞盡腦汁，而我們在為兵器庫中挑哪一個(gè)兵器絞盡腦汁。

聞偉這段話有點(diǎn)藐視競爭對手，他說這些話的底氣來自于哪里呢？

聞偉表示，公司有100多人的外來團(tuán)隊(duì)，他們可以承擔(dān)產(chǎn)品的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試、底盤、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙等所有造車流程。很多人具有20多年造車經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以造2000萬的車，也能造5萬元的車，別人的造車周期是36個(gè)月，我們只需要18-24個(gè)月。

說白了，聞偉的自信來自于團(tuán)隊(duì)中有經(jīng)驗(yàn)豐富的造車高管。

對于聞偉的言論，理想汽車的創(chuàng)始人李想率先坐不住了，直接轉(zhuǎn)發(fā)并評論了這件事。李想表示，那些想到找到救世主的創(chuàng)業(yè)者大多找到的是騙子，或者他們本身就是騙子。關(guān)鍵還能把這種毫無廉恥的觀點(diǎn)講出來，刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。而創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是有節(jié)奏、有耐心的長期成長。

不知道李想是真性情還是想通過吐槽來提升理想的品牌影響力，在炮轟團(tuán)車網(wǎng)之后，瞬間就引發(fā)了媒體的關(guān)注，獲得了一大波關(guān)注。

從側(cè)面來講，雖然聞偉被李想罵了一通，但是也因此讓更多人知道了團(tuán)車網(wǎng)，這是一次不錯(cuò)的營銷事件。

就在李想罵完之后，聞偉又開始秀操作，直接回懟了李想。聞偉表示，沒想到第一槍來自于李想先生。創(chuàng)業(yè)除了節(jié)奏和耐心之外，你是不是忘了眼光和判斷？誰也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那波人。

雖然實(shí)力不如理想，但是聞偉的回應(yīng)并不自卑，反而勸李想別成為自己最記恨的那波人。

你以為聞偉的操作到此結(jié)束了？聞偉更秀的操作來了，專門制作了一張邀請函，邀請李想屆時(shí)撥冗出席團(tuán)車網(wǎng)的首次產(chǎn)品發(fā)布會。

從借勢營銷的角度來看，聞偉是一個(gè)營銷高手，在沒有花錢的情況下創(chuàng)造了大量的曝光。

不過車子到底能不能造好并且量產(chǎn)，這是一個(gè)問題。

畢竟團(tuán)車網(wǎng)雖然具有汽車的營銷渠道，但是團(tuán)車網(wǎng)本身影響有限，并不足以為自己的產(chǎn)品銷量賦能。

反倒是小米集團(tuán)的小米汽車會更有成功的可能。

第一、小米具有成功打造硬件產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。手機(jī)雖然不能跟汽車相比，但是能把手機(jī)供應(yīng)鏈整合好足以證明雷軍的能力。團(tuán)車網(wǎng)只是一家第三方銷售平臺，跟硬件產(chǎn)品還有很遠(yuǎn)的距離；

第二、小米具有強(qiáng)大的現(xiàn)金流。新能源汽車表面上看是定位的比拼，其實(shí)更多的是金錢的比拼，沒有100億元的研發(fā)投入，恐怕很難看到汽車的影子。小米集團(tuán)計(jì)劃在10年之內(nèi)投入100億美金來打造小米汽車，這還是在自有資金的情況下，如果雷軍展開融資，資金會源源不斷。反觀聞偉，他可能融到一筆錢，但是跟小米相比恐怕還沒有零頭多；

第三、小米具有強(qiáng)大的銷售終端。隨著造車新勢力的快速擴(kuò)張，汽車銷售方式也發(fā)生了巨大改變。手機(jī)店里可以賣汽車，小米剛好有強(qiáng)大的線下渠道，能夠?yàn)樾∶灼囐x能。團(tuán)車網(wǎng)也是具有渠道的，不過渠道沒有明顯優(yōu)勢；

第四、小米具有較好的品牌認(rèn)知。小米通過性價(jià)比在很多年輕人心中留下了深刻的印象，如果小米汽車依然走性價(jià)比路線，小米汽車還是有較大機(jī)會的。團(tuán)車網(wǎng)知名度太低，如果不是跟李想互懟，恐怕很多人沒有聽說過。

當(dāng)然，即使所有人看衰團(tuán)車網(wǎng)，如果團(tuán)車網(wǎng)可以將研發(fā)成本降至極低的成本，而且開發(fā)出一款靠譜的汽車，依然有機(jī)會獲得一席之地。

創(chuàng)業(yè)的事，充滿了很多變量，有較多資金固然很好，資金較少也不一定失敗。至于聞偉團(tuán)隊(duì)是不是騙子？我們邊走邊看吧！