滴滴發展面臨天花板。以網約車為主營業務的滴滴，一直存在業務單一化、整體想象力不足等問題。

滴滴的困境。滴滴的不利因素有增無減，包括：社會輿情的反彈，有關部門的政策導向，以及橙心優選本身業務流程優化程度的不足，平臺訂單量的下滑，等。

融資規模高處不勝寒。滴滴自從成立以來，已進行了總金額近250億美元，共21輪的內部融資。通過重金加持，高舉高打的方式，滴滴也取得了網約車市場中近90%的份額。中國城市日常叫車出行的流量和實際需求增長，基本見頂。

巨額虧損將考驗“燒錢”模式。2021年第三季度，滴滴的總收入為427億元，同比下滑1.6%。第三季度凈虧損為303.8億元，去年同期實現6.65億元的盈利。虧損的主要原因：一是中國出行業務（包括核心的網約車業務）是業績下滑的主要原因。二是此前中國監管部門對這家網約車公司發起了網絡安全調查，迫使其許多應用下架，產品無法上線，導致無法獲取新增用戶和司機，對于滴滴這種本屬于高速發展期的公司而言將是致命打擊。三是受對橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認了208億元凈投資虧損。

總之，雪上加霜的滴滴已經略顯疲倦之態，是否可以斷定為即將履霜堅冰至？不得而知。

這份財報，是滴滴上市后的首份財報，從數據上來看，今年一季度扭虧的滴滴，在二、三季度又巨虧了，也就是說，2021年前三個季度，滴滴虧損491.63億元。

再加上阿里張勇辭任董事會董事的消息，上市以來股價已經下跌了64.71%的滴滴，在財報公布后又跌了超過8.18%，股價創上市以來新低。對于滴滴來講，監管壓力、未來的退市，再加上虧損，這也可以說是滴滴的至暗時刻了。

融資，所有股東總投資就三百億左右。我不知道怎么會虧損三千多億出來的。令人費解。