明年啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，我對公共領域車輛的理解是包含公交車這類公共交通。確實，新能源汽車在行車性能上更加平穩，而且加速快、起步穩，車廂內沒有發動機的噪音。基于碳中和的大背景以及新能源車的優勢，其實，這些年政府一直在推進新能源公交車普及。這次試點，可以說是更加全面的鋪開。

不過，雖然電動公交的優勢很明顯，但是也存在一些問題，首當其沖就是續航能力弱的問題，公交車人多，為保障乘客的舒適度，炎熱夏季和寒冷冬季都需要開空調，那么一開空調，大家也都清楚，續航能力會打折扣，私家車可以經常停車充電，但公交車就沒辦法頻繁充電。 再者，就是需要很多的基建投入，為了保證電動車正常運行，還得建設配套充電站、建電網、拉線買設備等等。 周期長，投入大。

所以，光有政策是第一步，公共領域車輛全面電動化道阻且長，還需要根據各地公共交通的實際運行情況再有的放矢。