雷軍本是一個比較謙虛低調的人，可是自從做了小米之后，雷軍變了！

雷軍也開始跟友商打起了嘴炮，也學會了拉黑粉絲，更是會在公開場合說一些場面話。

早前，在央視主持人的采訪中，雷軍表示，自己的偶像是柳傳志，從他身上學習了很多管理公司的經驗。

近日，雷軍的一個動作讓市場頗受關注。據媒體報道，雷軍在最近8天之內已經陸續退出了多家小米關聯公司的法定代表人和執行董事。

作為一家大型集團的創始人，身兼數職很正常。不過退出的時間有點引人關注，因為當下正是司馬南質疑聯想的風口，讓人很難不產生聯想啊。

不過小米公關部總經理王化已經回應此事，他表示，這就是正常變更而已，雷總要把更多的注意力放在造車上面。這個信息也表明了小米造車進程提速，雷總能不管的事情盡量不管。

雖然王化的回應是在意料之中，但是資本市場好像并不認可，小米集團港股股價近日下探至18.6港元/股，跌幅超過3%，股價創出近16個月新低。

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網友們是怎么看待這件事的呢？

點贊最多的網友表示，事出反常必有妖。

這是一個模棱兩可的評論，并沒有說雷軍退出這么多公司是好事還是壞事，而是有一定的原因。而有近百個網友卻在這條評論下面吵開了，有的說任正非也沒有擔任華為的法定代表人啊，有的還扯到了聯想。

點贊排名第二的網友表示，雷軍跑路了？

不知道這位網友是在故意黑小米還是無意間的一個猜測，在它評論下面留下了很多惡毒的謾罵。

不可否認，雷軍的人生每一步都非常穩，而且都很有智慧，他能洞悉人性的弱點。因此，跑路這種詞匯跟雷軍聯系上的概率非常小。我個人也不認為雷軍這個舉動是為了跑路。

可能有人會將雷軍與聯想事件聯系起來，可是雷軍只是表達了自己的一個觀點而已，并沒有跟聯想有直接的利益聯系。在一定程度上小米跟聯想還是競爭關系，因為小米也賣手機和電腦，這也是聯想的主營業務。聯想手機已經慘敗，僅剩聯想電腦還在強撐。

點贊排名第三的網友表示，不要緊，我也就買了一個小米手機，不會再買第二個。

這條評論并沒有直接評論事件本身，而是一個小米粉絲從使用體驗上的真實表達。

按理說，有粉絲覺得小米不好，肯定也有粉絲覺得小米好，在這個網友的評論下應該有挺小米的粉絲才對。

萬萬沒想到，在這條評論下面吸引了一群吐槽小米高端手機的用戶，被吐槽最多的就是小米11。

假設這些吐槽用戶全都是小米真實用戶，小米是時候出來反思了，而不是一味狂奔。

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我個人如何看待？

在看了很多評論之后，我個人是更愿意相信小米王化的回應，因為一個創始人退出子公司是很正常的行為，這個舉動并不是小米才有的現象，近幾年來，京東、比亞迪等公司也有出現密集更換法定代表人的情況。

這種現象發生多數是創始人放權的標志，在相對核心的一些公司上面，都會有創始人最信任的幾個高管擔任相應的法定代表人。

雷軍現在退出或許真的是為了更加專心致志造車，為了造車雷軍已經押上了這輩子所有的榮譽。如果真的失敗，前半生的努力成果可能會一無所有。

我個人比較好奇的是小米汽車該從哪個切入口切入？

是不是依然會玩小米手機那套，走性價比路線呢？

如果真的如此，那么小米汽車很有可能對標特斯拉汽車，無論造型還是配置數據都跟特斯拉Model 3差不多，但是價格只是Model 3的一半，大家會買特斯拉還是小米汽車呢？

我相信兩者都有，因為有的人就喜歡馬斯克的那種瘋狂，也有人喜歡雷軍的這種實在。

可問題是，小米汽車能夠真正做到用一半的錢買到同樣好的產品？

我個人并不太看好，因為汽車生產的成本要跟一家公司的生產能力以及議價能力密切相關，馬斯克本身就是一個砍價狂魔，他已經將價格壓縮到了極致。而且特斯拉的毛利率只有24%左右，雷軍再怎么能砍價也不可能砍至50%的價格。

再加上特斯拉有一個上海超級工廠助力，每年能生產50萬輛以上。沒有足夠多的產量，價格很難降下來。

假設小米不對標特斯拉，那該走什么路線呢？

難道是主打10萬左右的簡配版新能源車？這條路未嘗不能走，只是這個價格的汽車盈利能力更弱，而且競爭對手眾多，國產新能源車的價格集中地帶，小米拿什么來跟比亞迪、長城競爭呢？

最最重要的是，汽車不是手機，就算買錯了，大不了浪費了幾千元；汽車萬一買錯了，可能命都沒了。

整體來看，我個人對小米汽車的未來保持謹慎態度。不過我倒期待看看雷軍會使用什么方法讓小米汽車遍布全國的？

大家看好小米汽車的未來嗎？歡迎評論區留下你的觀點。

造車雷軍做得最堅決的一件事是，盡管無數投資人的信息涌進他的手機，小米還是決定造車不向外部資金開放機會，全部來自自有資金。
精力放在造車上也是正常，其他業務其實他就是掛個名字而已。