馬斯克的確坐上了全球首富的寶座，但談不上坐穩(wěn)了。

畢竟，特斯拉是一只彈性很強(qiáng)的股票，彈性是雙向的，漲得時(shí)候就和火箭一樣，跌的時(shí)候就和火箭爆炸一樣。

說(shuō)起來(lái)，這些年來(lái)全球首富的鐵王座已經(jīng)換過(guò)幾輪了，之前鐵王座上的首富們往往都特別好寫雞湯文，什么艱苦樸素啊、什么長(zhǎng)期主義啊、什么專注慈善啊。
現(xiàn)在鐵王座上的馬斯克爭(zhēng)議性就比較大了，他有技術(shù)狂人的一面，也有吹牛逼狂人的一面，有事沒(méi)事還在虛擬貨幣的戰(zhàn)場(chǎng)幾進(jìn)幾出，相信未來(lái)圍繞鐵王座上的新首富，可以誕生更多充滿了戲劇感的新聞。

恭喜全球的財(cái)經(jīng)記者們，自特朗普之后，又天降了無(wú)盡素材寶箱~

1、厚積而薄發(fā)，特斯拉市值突破萬(wàn)億美元，其實(shí)并不令人意外，在9個(gè)月前的1月底，特斯拉最高就到達(dá)過(guò)9000億美元，只是那時(shí)候大家還是將信將疑，而當(dāng)特斯拉在10月底再度跨越9000億美元的時(shí)候，那些將信將疑的人少了一大半，大部分人從懷疑變成了堅(jiān)信，它就值這個(gè)價(jià)。如果把時(shí)間拉長(zhǎng)，馬斯克從華爾街投資人眼中的大騙子，到競(jìng)相押寶的汽車業(yè)蘋果，也就不過(guò)兩三年的時(shí)間。

2、從市值和股價(jià)的角度來(lái)看，特斯拉當(dāng)然是泡沫，就跟美股的大泡沫一樣，看市盈率、市凈率、市銷率等所有的指標(biāo)，特斯拉一家比所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)加起來(lái)還要大，而它的銷量只占全球市場(chǎng)的2%，這是經(jīng)濟(jì)常識(shí)。

3、只是，明明知道特斯拉是一個(gè)泡沫，連最堅(jiān)定的空頭，早都已經(jīng)放棄抵抗，而最堅(jiān)定的多頭，比如靠押寶特斯拉聲名鵲起的“木頭姐”凱瑟琳·伍德(Cathie Wood)，恐怕也沒(méi)想到特斯拉這么快就破一萬(wàn)億美元 市值，她的觀點(diǎn)是，特斯拉股價(jià)到2025年前將達(dá)到3,000美元，也就是接近3萬(wàn)億美元的市值，超過(guò)目前的蘋果公司市值。

4、這就是投資，某種程度上，那些進(jìn)場(chǎng)拉抬特斯拉股價(jià)的機(jī)構(gòu)，當(dāng)然知道這一點(diǎn)，但是所有人都在賭一點(diǎn)，如果特斯拉在3年內(nèi)可以到達(dá)3萬(wàn)億美元，那么一萬(wàn)億美元也是低點(diǎn)啊，就像今年5月特斯拉股價(jià)一度跌至547美元的年內(nèi)低點(diǎn)，現(xiàn)在看來(lái)簡(jiǎn)直就是白菜價(jià)，更不用兩年之前特斯拉還只是幾十美元。

5、特斯拉當(dāng)然是一家好公司，新能源汽車也是一個(gè)萬(wàn)億美元的賽道，但是無(wú)論是美股的特斯拉，還是A股的寧德時(shí)代，現(xiàn)在都是處于一個(gè)市夢(mèng)率的階段，投資人所押寶的是，既然特斯拉可以從幾十美元漲到1000美元，市值從幾百億漲到一萬(wàn)億，那么2030年賣出兩千萬(wàn)輛車，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

6、投資和戰(zhàn)場(chǎng)很類似，永遠(yuǎn)都是成王敗寇，就像特斯拉過(guò)去兩年的走勢(shì)，成就了“木頭姐”凱瑟琳·伍德這位新時(shí)代的女股神，連她的每天持倉(cāng)都被當(dāng)成是一本投資寶典，而那些押寶特斯拉是泡沫的華爾街大空頭們，成為了特斯拉萬(wàn)億市值的背景板，這就是投資，很多時(shí)候就是反邏輯的，尤其是如果只看兩三年的話。

7、回到特斯拉本身，上周公布的三季報(bào)，雖然靚麗，但在大部分信息都在10月8日的股東大會(huì)上被馬斯克劇透了，比如單季銷量，比如上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)加州弗里蒙特(Fremont)工廠，成為特斯拉的最大全球出口中心，所以股價(jià)表現(xiàn)在財(cái)報(bào)發(fā)布之后其實(shí)波瀾不驚，倒是寧德時(shí)代先創(chuàng)了新高，因?yàn)樘厮估谪?cái)報(bào)后又放了一個(gè)大招，從自家的三元鋰電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

8、特斯拉一直是三元鋰電池的最堅(jiān)定支持者，而磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能95%都在中國(guó)，主要在寧德時(shí)代和比亞迪手上，在上海超級(jí)工廠嘗到“降本增效”的甜頭之后，馬斯克選擇了全面擁抱磷酸鐵鋰電池，將在全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型中，使用磷酸鋰鐵電池來(lái)取代三元鋰電池，只在長(zhǎng)續(xù)航版車型則會(huì)繼續(xù)使用三元鋰電池，這就意味著特斯拉未來(lái)八成以上的汽車，恐怕都要用磷酸鋰鐵電池，這對(duì)于特斯拉的財(cái)報(bào)，才是最大的利好。

9、對(duì)于三元鋰電池的支持者來(lái)說(shuō)，會(huì)列舉出這種技術(shù)的種種優(yōu)勢(shì)，但是就像十年前主流電視的液晶屏技術(shù)，最終是廉價(jià)的LCD和LED技術(shù)取代了高成本的等離子技術(shù)成為主流，一種技術(shù)能否成為主流，從來(lái)不決定于其技術(shù)是否先進(jìn)，而在于技術(shù)在滿足基本需求的同時(shí)，成本是否足夠便宜。至少在電池技術(shù)上，這就是磷酸鋰鐵電池的最大優(yōu)勢(shì)，而特斯拉的這一做法，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具標(biāo)志性的，這也難怪寧德時(shí)代先于特斯拉創(chuàng)下了歷史新高。形成鮮明對(duì)比的是，正在招股的沃爾沃，其IPO的招股價(jià)最終定在了下限，公司估值還不到200億美元，只有特斯拉的50分之一，這就是當(dāng)下投資人的價(jià)值偏好，不管你信不信，資本市場(chǎng)就是這樣的魔幻。

刺激特斯拉股價(jià)大漲至突破萬(wàn)億美元市值的關(guān)鍵因素是，脫離破產(chǎn)保護(hù)僅4個(gè)月的全球最大汽車租賃公司之一Herz Global Holdings宣布向特斯拉訂購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，訂單總金額約42億美元，為電動(dòng)汽車有史以來(lái)最大一筆交易，并鎖定了特斯拉約10%的年產(chǎn)能。這項(xiàng)計(jì)劃表明，這家租賃巨頭對(duì)新能源汽車相當(dāng)看好，也預(yù)示著特斯拉有可能從其它租賃公司獲取更多類似訂單，進(jìn)一步打開了特斯拉市值的想象空間。

根據(jù)其最新發(fā)布的財(cái)報(bào)可以看到，目前特斯拉的營(yíng)收來(lái)源，除了主業(yè)造車、賣車之外，還有太陽(yáng)能儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛套件和汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。 而隨著這些業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，或許可以實(shí)現(xiàn)馬斯克所設(shè)想的目標(biāo)———不僅讓特斯拉成為一家成功的車企，同時(shí)還要成為一家能源企業(yè)、保險(xiǎn)公司，乃至一家人工智能公司。 正因如此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，現(xiàn)在的特斯拉已不僅僅是一家車企，更像是一家多業(yè)務(wù)構(gòu)成的科技公司。 也難怪躋身萬(wàn)億美元俱樂(lè)部的特斯拉勢(shì)不可擋，有人調(diào)侃說(shuō)與其做特斯拉車主，不如做特斯拉股東。那些之前做空特斯拉的人，則持續(xù)遭遇暴擊。

Hertz?（赫茲）：“給我來(lái)10萬(wàn)輛特斯拉！”，這聲巨吼震動(dòng)了全球汽車與資本市場(chǎng)，也助推特斯拉躋身萬(wàn)億美元俱樂(lè)部。

全球最大汽車租賃公司之一Hertz Global Holdings宣布，計(jì)劃在 2022 年底前向特斯拉訂購(gòu) 10 萬(wàn)輛汽車，這將是迄今最大的電動(dòng)汽車訂單。預(yù)測(cè)這筆交易將為特斯拉帶來(lái)約42億美元的收入，并鎖定特斯拉約10%的年產(chǎn)能?？胺Q史詩(shī)級(jí)大交易，也讓目前深受芯片匱乏及市場(chǎng)萎縮影響的傳統(tǒng)燃油車企，倍感眼紅。

第一批特斯拉Model 3轎車計(jì)劃今年11月初就開始在美國(guó)和歐洲主要市場(chǎng)出租。

加上Model 3 在9月成歐洲銷冠、中國(guó)市場(chǎng)銷量創(chuàng)出新高等多重利好影響下，特斯拉股票當(dāng)日大漲12.66%，股價(jià)首次站上1000美元，達(dá)1024美元，也讓特斯拉榮升首家市值突破1萬(wàn)億美元的車企。?

這家如此豪爽的企業(yè)：Hertz，到底是何方神圣？

Hertz于1918年成立于美國(guó)芝加哥，從當(dāng)年租賃十幾輛福特T型車到擁有超過(guò)近70萬(wàn)輛汽車，覆蓋全球超過(guò)150個(gè)國(guó)家的7000多個(gè)租車門店，并與Enterprise 、Avis等巨頭一并成為世界上最大的汽車租賃公司之一。

2020年受新冠疫情影響，赫茲股價(jià)暴跌80%，將近70萬(wàn)輛汽車閑置。事實(shí)上，這家美國(guó)租車公司早在疫情爆發(fā)前就已經(jīng)陷于經(jīng)濟(jì)困境，六年換了五名CEO，公司連續(xù)四年虧損。由于無(wú)力經(jīng)營(yíng)，Hertz于去年6月向美國(guó)特拉華州法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，隨后還收到紐約證券交易所的退市通知，之后由兩家來(lái)自紐約的資本管理公司——Knighthead Capital Management 和Certares Management牽頭的財(cái)團(tuán)向Hertz注入了59億美元，使其暫時(shí)擺脫困境，重回汽車租賃市場(chǎng)。

誰(shuí)也沒(méi)想到2021年以來(lái)，Hertz滿血復(fù)活，并在本月向美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC遞交招股書，準(zhǔn)備在美國(guó)納斯達(dá)克上市，當(dāng)前Hertz在場(chǎng)外交易系統(tǒng)OTCBB市場(chǎng)作價(jià)120億美元。

根據(jù)招股說(shuō)明書，Hertz截至2021年6月30日；1、2021年上半年?duì)I收為31.61億美元，上年同期的營(yíng)收為27.55億美元；凈利潤(rùn)為1900萬(wàn)美元，上年同期的凈虧損達(dá)12億美元。

2、Hertz總資產(chǎn)為190億美元，總債務(wù)為85.49億美元。

3、Hertz持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為18.2億美元。

這筆特斯拉訂單約占其全部股權(quán)價(jià)值的三分之一，兩倍多于其持有的18億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，加之還有85億美元的負(fù)債，這不是豪賭是什么？

馬斯克在推特中強(qiáng)調(diào),盡管這是一筆10萬(wàn)輛的大單子,但是赫茲并沒(méi)有拿到任何一分一毫的折扣。特斯拉不僅獲得了巨額訂單，而且還為全球消費(fèi)者提供了十萬(wàn)輛Model 3的試駕車。而赫茲既可以利用人們對(duì)電動(dòng)汽車興趣吸引人們?nèi)プ廛?，又能與自己行業(yè)領(lǐng)先的品牌保持一致?，F(xiàn)在幾乎每個(gè)消費(fèi)者想到電動(dòng)汽車時(shí)，都會(huì)想到特斯拉，而現(xiàn)在如果他們想租一輛特斯拉時(shí)，他們會(huì)想到赫茲。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）25日致函特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克（Elon Musk），指責(zé)特斯拉并未采納委員會(huì)對(duì)其輔助駕駛系統(tǒng)提出的重大安全建議，但這顯然沒(méi)能阻止特斯拉股價(jià)飆漲?；袈闲胖姓f(shuō)，在2017年佛羅里達(dá)州車禍造成駕駛者喪生后，特斯拉對(duì)運(yùn)輸安全委員會(huì)提出的安全建議“毫無(wú)行動(dòng)”，令她“深感憂心”。

?近期消費(fèi)者資訊公司JD Power在其對(duì)美國(guó)汽車品牌的基準(zhǔn)研究中，在可靠性這一項(xiàng)上把特斯拉排在33家汽車制造商中的第30位。

這些公開、具有公信力的機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)，能阻止消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉的腳步嗎？

答案當(dāng)然是：不能

9月份，特斯拉Model 3擊敗雷諾Clio和大眾的Golf等車型成為歐洲銷冠。這是電動(dòng)汽車車型的銷量首次超越燃油車成為歐洲銷冠，也是歐洲以外生產(chǎn)的汽車首次奪得歐洲銷冠。

今年第三季度特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)31.13億美元，同比大增78.5%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

Hertz很聰明，這是一次豪賭，也是一次家喻戶曉的絕妙營(yíng)銷，搭上這個(gè)地球上首屈一指的大網(wǎng)紅，沒(méi)準(zhǔn)還真是絕處逢生的涅槃之旅。

當(dāng)然，做金融的永遠(yuǎn)都是這個(gè)世界上最能賺錢的聰明人，Hertz背后的紓困投資人：Knighthead Capital Management 和Certares Management，肯定在翹首以盼Hertz上市后退出的豐厚收益。而前期在提前得知這筆交易并悄悄買入特斯拉的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在勢(shì)必也在彈冠相慶，誰(shuí)想到特斯拉在疫情前市值還不到1000億美元。

馬斯克的個(gè)人財(cái)富一天飆升360億美元至近 2900 億美元，在既羨且妒的目光中他驕傲表示：目前我們特斯拉的問(wèn)題主要是產(chǎn)能，而非（市場(chǎng)普遍存在的）需求問(wèn)題。

股票使用來(lái)投資還是用來(lái)炒，假如每年利潤(rùn)100億美元。也要100年才能撐起這玩億美元的市值。特斯拉一年利潤(rùn)多少呢？