馬斯克在2018年由于私有化風波陷入了困境，急需有人接替他擔任董事長。當時由于馬斯克放出的私有化信息，把他和特斯拉推入了坑中，他本人收到SEC傳票，特斯拉股價大跌。如此亂局讓馬斯克似乎又回到了他十年前的黑暗時光。一個多月后，特斯拉找到了羅賓·丹霍爾姆。

說到底，該事件還是由于他對特斯拉的全權掌控引爆的雷。在外界眼中，馬斯克就代表了特斯拉，時至今日仍是如此。但在管理層面需要一個人來制衡馬斯克。特斯拉的董事會很多都是馬斯克一派的人，包括他的弟弟，還有來自Space X和SolarCity的“親屬”。這種情況下，由于馬斯克向來強勢的作風，外加天馬行空的言行，如果董事長從馬斯克派中挑選，勢必會引起眾多中小股東的不安。羅賓·丹霍爾姆的出現至少讓局勢穩了下來。

馬斯克個人符號搶眼，為了特斯拉的穩定，確實需要一個角色來進行平衡。但即便如此，這兩年來馬斯克對于特斯拉依舊極具影響力，一句話就能讓特斯拉坐上股價過山車。好在馬斯克本人對于新能源的出發點是好的，強大的領導力外加有人能拉住他的不羈，才能讓特斯拉走得更平穩長遠。

如果不是這條新聞，我都不知道特斯拉的董事長和CEO竟然不是一個人，因為特斯拉這家公司已經深深地打上了創始人的烙印，只要馬斯克愿意，他可以控制這家公司到地老天荒。看看中國雙匯的萬隆老板，年屆八十仍然把持公司的董事會主席和總裁一職，在鬧出“廢太子”風波后才辭去總裁，但仍然是公司的一把手。

馬斯克仍然年輕，身體好，精力旺盛，而且仍然是公司的大股東，實際決策者，可能再過幾十年，特斯拉還姓馬。外國的公司治理普遍好于中國，很少出現退而不休的情況，微軟，蘋果和亞馬遜都順利實現了權力的交接，新一代領導人的風格漸漸呈現，創始人的光環也慢慢消逝。我也期待有這么一天，人們提到阿里巴巴的時候，想起的不再只是馬爸爸。