跨界造車，到底是開拓新市場，還是消耗品牌價值？不知不覺間，業界掀起了一場跨界公司的造車熱。一方面是新能源汽車在設計難度上比傳統內燃機驅動的汽車門檻更低，另一方面是有些消費導向的公司在其業務生態上布局的需求。眾多廠商紛紛入局，從“PPT造車”的賈老板，到蘋果、小米，蜂擁而至的背后，到底有多少價值，我們能否為其品牌買單？

拿小米來說，作為國內生態的典范，米家衍生品幾乎滲透到各個方面，其實主要就是授權+貼牌的模式，對于家居聯動則是需要更深入的合作。貼牌代工覺不是新鮮事，谷歌以其移動平臺操作系統Android稱雄，其實谷歌還在國際地區推出過自家的智能手機Pixel系列，而這個系列幾乎一直都是在各個傳統手機廠商代工的，三星、LG、HTC等都曾是其代工廠。這種模式下，做得好自然能加分，成為新的營收增長點，但代工有不確定性，如果質量不能達到預期，反而會讓品牌的口碑下降，品牌也會貶值，白白消耗。

不過對于年輕一代來說，這些公司的品牌還是有很強的號召力的，米家的產品的主力消費者也正是這么一群人。趁熱再割一波韭菜，對于小米這樣的公司來說也是個不錯的選擇。