比亞迪是中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的先行者和資深玩家，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)發(fā)展的了解無(wú)人能出其右。王傳福輕松地調(diào)侃比亞迪的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——造車新勢(shì)力們，是為自己企業(yè)鼓勁打氣的一種策略，也是一種善意的警示和提醒。畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。

小米，百度等新新勢(shì)力們還是希望賭上成百上千億，來(lái)進(jìn)入這條處于風(fēng)口的賽道，因?yàn)橐呀?jīng)有蔚來(lái)，小鵬和理想這樣的新勢(shì)力，在一定程度上可謂是成功，起碼在市值上已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，雖然他們的銷量還微不足道。

小米在手機(jī)領(lǐng)域就賭對(duì)了未來(lái)，目前小米的品牌在多個(gè)品類全面開(kāi)花，造車也是順?biāo)浦邸：螞r身家超2000億的雷軍不差錢，萬(wàn)一這“最后一次創(chuàng)業(yè)”賭對(duì)了，或許會(huì)再造一個(gè)如小米近8000億估值的企業(yè)，而賭錯(cuò)了，雷軍也完全虧得起。

他不說(shuō)，咱還不知道。但說(shuō)90%比亞迪做是指硬件材料而已。但高科技產(chǎn)品的核心是代碼，軟件，系統(tǒng)，高端芯片設(shè)計(jì)制作，比亞迪在這方面占多少？