帶領霍尼韋爾重回正軌的人
Shawn Tully
2012-10-16
????他獲得了驚人的回報。2002年以來，霍尼韋爾的員工人數僅增長21%，銷售額卻大漲72%。通過保持勞動力等成本相對穩定，高德威創造出了將小幅營收增長放大為巨額利潤的“運營杠桿”。2003年起，霍尼韋爾銷售年增長7%，營業利潤增長達12%。
????在衰退期間，高德威要求公司上下一致開展一項極為別出心裁的節省人力成本的行動。他不愿意簡單地縮減勞動力規模。人力資源主管馬克·詹姆斯（Mark James）說：“高德威快步走進我的辦公室，要定下來怎么辦。但和平常一樣，他讓我意想不到。他說：‘我們需要為復蘇保存我們的工業基礎，大裁員會毀掉這個基礎。’”因此，他強制霍尼韋爾的員工在2008年和2009年接受2到5周的無薪休假。詹姆斯說：“抱怨非常多，但這項措施管用了。”
????高德威還拿了一份嚴格的并購藍圖。老霍尼韋爾有過很多糟糕的收購，聯信更是如此。高德威決心避免同樣的錯誤。負責公司并購的安·麥登（Anne Madden）說：“我們研究了從1992年到2002年的每項交易，發現其中一半的交易失敗，原因通常是我們出價過高，或是沒能整合好收購對象。”現在，每項收購都要合乎高德威嚴格而詳細的要求。巨額交易根本不批。在他批準的70項交易中，沒有一項超過14億美元。高德威說：“我認為，要把賭注下在多項業務上。大型交易搞砸了，可能毀掉公司。”
????霍尼韋爾的瘋狂收購取得了極大的成功。它收購了70家公司，平均支付的價格大約為其盈利的12倍，而它已經讓這些公司利潤上漲了兩倍。這一進步在很大程度上要歸功于首席執行官對整合的極度重視。對于所有金額超5,000萬美元的交易，他都要在交易結束后第30天、60天、90天以及在一年內的每個季度考察整合計劃的進展。
????有關整合的會議提供了一個了解高德威的窗口。詹姆斯說：“陳述哪怕有一絲不嚴謹，他都會看出來，然后不停地追究，直到把全部情況都搞清楚。”高德威的方法就是向下屬無休止地盤問，近乎是在審訊。他讓人難以置信地關注員工人數，如果覺得數字高了，他會用紅色鉛筆將它圈起來。他的很多評論都帶著一種冷幽默，常見的話是：“如果你認為我不會問這個問題，那你一定是比我還忙很多。”
????每一兩個月，高德威都要找一天，獨自坐在辦公室里，思考重要的創意。他打開iTunes播放器，不接聽電話。正是在閉關期間，他下決心讓公司專注于節省能源、創造能源和工業安全三個宏大的主題。他還在這些時段里思索最適合每項戰略的產品。他最青睞的產品之一是渦輪增壓器。
????渦輪增壓器是一些被纏繞成蝸牛形狀的金屬管道。這一設備出奇地小，直徑不超過18英寸（約45.7厘米），連在一臺內燃發動機上，運轉起來就像噴氣發動機。它收集汽車的廢氣，利用廢氣的能量以極高的壓力將空氣壓縮進汽缸。這一工藝極大地提高了發動機的動力，但同時燃料消耗并未增加太多。將一臺渦輪增壓器加在一部四缸發動機上，可產生相當于六缸發動機的馬力，同時將每加侖的里程提升最多20%。
????盡管好處明顯，但在歐洲以外，在乘用車上裝渦輪增壓器直到最近才開始流行。在美國，20世紀80年代克萊斯勒（Chrysler）的K系列（K-cars）的可靠性問題給渦輪造成了不好的形象。但高德威到公司后，預計到一場全球性的革命正在醞釀。他賣掉了霍尼韋爾的火花塞、防凍劑等增長緩慢的汽車消費品業務，將部分收益用于提升霍尼韋爾的渦輪增壓技術。
????高德威預感到，美國、中國、俄羅斯和其他主要市場將強制實施嚴格的燃油標準，渦輪增壓將成為全球汽車行業最重要的技術。他說：“我一直認為，改進舊的內燃發動機是滿足這些標準的唯一方法。”這將在成熟的汽車業內創造出一個瘋狂增長的行業：即便汽車銷量增長緩慢，但越來越多的汽車都會采用渦輪增壓技術，渦輪增壓將出現爆炸式增長。事實正是如此。
????作為全球最大的渦輪增壓器生產商，霍尼韋爾已經獲得了豐厚的利潤。目前，它的渦輪銷售收入大約為32億美元，但這一數字還將急劇增長。霍尼韋爾根據Global Insight搜集的數據預計，渦輪增壓器在美國市場的滲透率將由目前的20%增長到2020年的80%以上，在中國市場將達到60%，比目前翻四番。在8年之內，全球總共將有三分之二的新車配備渦輪增壓器，目前只有33%。
????在辦公室，高德威又談起了另一個以能源為主題的產品創意：種植和加工海藻，生產汽車和飛機燃料。他充滿熱情地說：“夏威夷有家工廠正在做這件事，我們是它的合作伙伴。美軍甚至用這種燃料開F-18戰斗機！”接著，他又將話題從關注海藻轉移到汩汩冒泡的水族箱，缸里充滿了高德威說不出來的奇特品種。高德威說：“這東西應該是用來放松的，只是我從不放松。”揚聲器響起了約翰·科爾特蘭（John Coltrane）的《巨大步伐》（Giant Steps）。確實，高德威正計劃他的下一大步。
????譯者：穆淑
