????一位美國國防部的年輕承包商及其微型偵察機叫板美國聯邦航空管理局。

????作者：Jonathan Blum

????(Fortune Small Business) --肖恩?蒂薩（Shawn Theiss）是一位航空天才。

????9歲時，蒂薩制造了自己首架可用的飛機——配備有由太陽能驅動的推進器。19歲那年，他放棄了飛行員這個賺錢的職業，創建了Theiss Aviation，這是一家位于俄亥俄州的公司，主要為美國軍方制造微型偵察機。蒂薩的母親擔任公司財務主管，父親出任副總裁。蒂薩25歲時，正同10名雇員批量生產每架售價70,000美元、手工制作、長10英尺的飛機。該價格僅為五角大樓（Pentagon，美國國防部所在地——譯注）對無人駕駛飛機通常支付價格的十分之一。

????蒂薩的首款模型為Dakota-II，其后是Ferret、Tarzan以及最近的TIC（戰術信息飛機）。這款遙控飛機只有手掌大小，配備有化學和生物傳感器，受過最低限度培訓的操作員瞬間即可使其升空。

????但美國聯邦航空管理局（FAA）希望將這種手掌大小的飛機與全尺寸的飛機同等對待——這就意味著可能的買主需要面對十分繁重的文書工作。

????現年38歲的蒂薩正瞄準美國的緊急狀況和私人安保服務。在一次搜救中，他表示：“假如地方警察局能有一架我們的飛機，那簡直太棒了。”售價6,000美元的TIC比載人直升機（每架約300,000美元）或私人飛機（入門級的Cessnas售價為每架111,000美元）便宜得多。蒂薩表示，TIC甚至能從汽車行李箱中起飛。

????但對于航空官員們而言，大小不重要，自從9/11事件以來，他們執行規定更加嚴格。美國聯邦航空管理局拒絕區分蒂薩的微型飛機和全尺寸的無人駕駛飛機——例如目前在阿富汗與巴基斯坦邊境上部署的Predators。

????因此，每位TIC所有者要獲得認證必須：提交該飛機各部分的詳圖，等待3個月，回答聯邦航空管理局的所有問題，然后再等待一個月，才能獲得注冊號。

????最后，這種微型無人機每次起飛前必須經由聯邦航空管理局官員清查。對于無人駕駛飛機，大部分飛行計劃必須提前60天提交。

????聯邦航空管理局發言人艾莉森?杜奎特（Alison Duquette）表示：“無人駕駛飛行器的大小并不重要。任何尺寸的飛行器都可能對私人或商業飛機造成威脅。”官員們還指出，由于TIC尺寸過小，雷達無法對其進行追蹤。

????批評者稱聯邦航空管理局對此技術過于拘謹，該技術對公共安全的影響將利大于弊。

????駐于JumpStart TechLift Advisors的企業家戴夫?勒斯蒂克（Dave Nestic）表示：“小型無人駕駛飛機并不是火箭技術。”位于克利夫蘭的JumpStart TechLift Advisors是一家研究推進劑市場的企業孵化器。

????只能將產品賣給美國軍方的蒂薩仍然十分憤怒。他表示聯邦航空管理局“心里沒有航空工業，只有法律法規”。

????譯者：熊靜