????作者：Patricia Sellers

????你可能認(rèn)為阿爾?科赫（Al Koch）是世界頭號(hào)拾荒者。隨著破產(chǎn)的通用汽車（General Motors）一分為二——包括雪佛蘭（Chevrolet）、凱迪拉克（Cadillac）、別克（Buick）和GMC的新通用汽車，以及包括龐蒂克（Pontiac）、土星（Saturn）、悍馬（Hummer）和薩博（Saab）等指定不良資產(chǎn)的舊通用汽車——科赫受聘在后者中創(chuàng)造價(jià)值。

????使“新通用汽車”擺脫破產(chǎn)就夠困難了。怎么還會(huì)有人要啃“舊通用汽車”這塊硬骨頭？

????科赫干的就是這一行——幫助泥足深陷的企業(yè)渡過難關(guān)。他是重組咨詢公司AlixPartners的副董事長(zhǎng)，該公司致力于挽救全球的問題企業(yè)，但數(shù)十年來一直是底特律的支柱。AlixPartners的客戶包括1984年的DeLorean的債主、1994年的底特律（城市本身）以及2002年的凱瑪特（Kmart）。

????現(xiàn)年67歲的科赫已經(jīng)在AlixPartners干了14年，已擔(dān)任電腦游戲經(jīng)銷商Handleman以及預(yù)制房屋建筑商Champion Enterprises等陷入癱瘓的公司的臨時(shí)首席執(zhí)行官。但他最值得紀(jì)念的是2002年在凱瑪特的成就。凱瑪特是零售史上最大規(guī)模的重組，也是AlixPartner的一次重大成功。

????作為凱瑪特破產(chǎn)期間的臨時(shí)首席執(zhí)行官，科赫很幸運(yùn)。2005年末，當(dāng)我為了一篇關(guān)于投資者艾迪?蘭伯特（Eddie Lampert）的文章采訪他時(shí)，科赫表示他和他的重組專家同事們之前從未聽說過這位年輕的投資者，但正是蘭伯特趁機(jī)介入，以每美元作價(jià)40美分購買了凱瑪特的債券。科赫說道：“對(duì)大多數(shù)人而言，凱瑪特就是一堆破爛。我們得知這位對(duì)沖基金經(jīng)理購買了很大份額的凱瑪特，并希望使它迅速擺脫破產(chǎn)。”

????蘭伯特向科赫以及其他重組專家——在凱瑪特破產(chǎn)期間，他們每月收入為1000萬到2000萬美元——施壓，讓他們迅速退出第11章破產(chǎn)保護(hù)。蘭伯特稱破產(chǎn)的凱瑪特對(duì)顧客和管理人才都沒有吸引力。該公司于2003年5月從破產(chǎn)中重生，比原計(jì)劃早了1年。蘭伯特投資了近8億美元獲得該公司54%的所有權(quán)股份，兩年后，他將凱瑪特與西爾斯（Sears）合并，組建了西爾斯控股公司（Sears Holding）。

????舊通用汽車不會(huì)像之前凱瑪特那樣順利或迅速。正如我的同事亞歷克斯?泰勒（Alex Taylor）指出的那樣，“新通用汽車”將有動(dòng)力——來自新持有60%股份的美國政府——迅速退出第11章破產(chǎn)保護(hù)，大概在60天到90天之內(nèi)。與此同時(shí)，舊通用汽車的重組可能需要好幾年。

????作為舊通用汽車的首席重組官，科赫將同新通用汽車協(xié)商分離協(xié)議，并要求它們盡力擺脫或清算土星和悍馬等失敗品牌。

????他的影響可能不僅限于發(fā)布免職通知。畢竟，在過去幾年里，他與通用汽車合作了好幾次。在過去的幾個(gè)月里，他幫助談判了向美國政府出售新通用汽車資產(chǎn)。現(xiàn)在他向首席執(zhí)行官韓德勝（Fritz Henderson）以及通用汽車董事會(huì)匯報(bào)。作為靠從垃圾中發(fā)現(xiàn)價(jià)值謀生的人，科赫肯定會(huì)好好把握這次創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)。

????譯者：小熊