????破產將迫使這家汽車制造商做出大量改變，它將被官僚們控制。

????作者：Alex Taylor III

????通用汽車（General Motors）已經做好準備進入第11章破產保護資產重組程序，這就提出了一個問題：這家破產公司將出現什么情況？它將經歷哪些變化？

????問題第二部分的答案是“很多”。而第一部分的答案是：沒有人能夠確定，但情況可能不妙。

????首先，讓我們確定一個事實：假設這家名為“通用汽車”的機構真的從破產中浴火重生，新出現的將不再是先前那家公司。只有那些優秀的品牌會存活下來：雪佛蘭（Chevy）、凱迪拉克（Cadillac）、別克（Buick）和GMC，以及那些制造零件和組裝轎車和卡車所必須的工廠。

????那些業績不佳的品牌——龐蒂克（Pontiac）、土星（Saturn）、悍馬（Hummer）、薩博（Saab）、歐寶（Opel）以及其他剩下的運營機構——將留在另一家公司里。新的通用汽車只需60天到90天就能從破產中重生；而舊的通用可能被困數年。

????新的通用完全可以被稱為“政府汽車”公司（"Government Motors"），因為美國政府將擁有其72.5%的股份。這可能不是件好事。還記得東德的卻貝特（Trabant）以及其它由前蘇聯政府所有企業所制造的汽車嗎？

????盡管官員們宣稱無意對通用進行微觀管理，但不難想象他們推動和指引決策朝他們想要的方向發展。V-8引擎？效率太低。真皮座椅？破壞環境。多種配件及內飾等級？浪費。我們可能最后都開著一輛微型廂式車。

????汽車工人聯合會（United Auto Workers）將擁有新通用汽車17.5%的股份（并獲得毫無價值的保證，理論上能使其股票份額增加至20%）。這樣已經不妙了。汽車工人聯合會主席羅恩?蓋特芬格（Ron Gettelfinger）于周四表示，該聯合會已使通用汽車將160,000輛小型雪佛蘭（Chevrolet）的生產從中國轉至美國。

????汽車工人聯合會主席蓋特芬格說道：“假如它將在這兒銷售的話，它應該在此制造。”蓋特芬格是個聰明人，但聽起來他似乎沒有留意。未能從制造小型車中獲利是通用汽車陷入困境的原因之一。假如工會基于其成員的利益指揮生產決策，通用汽車將沒有希望從破產中重生。

????政府掌管大局，再加上汽車工人聯合會保護小時工，通用汽車的白領雇員可能感到有些脆弱。預計將進行新一輪的裁員，而那些保住了飯碗的員工可能發現自己被換崗。

????位于底特律商業區古老的文藝復興中心（Renaissance Center）的通用汽車總部已經空了一多半；設計容納10,000人的空間里僅有4,500人，而且還將繼續裁員。通用汽車可能被迫騰出這座位于底特律河畔的一流地產，撤退到沃倫郊區，此處的通用汽車技術中心有數英畝的空地。

????最后，新的通用汽車是否是一家可行的公司，意即人們是否將愿意購買其產品？

????通用汽車前首席執行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）曾主張汽車與破產航空公司航班上的座位不同——汽車買主付一大筆錢，對汽車有情感依附——破產的汽車公司將失去顧客。隨著通用汽車距離申請第11章破產保護更近一步，上述說法不再被提起。

????即將退休的副董事長鮑勃?魯茨（Bob Lutz）看到了希望，魯茨一直是情感型汽車（emotional car）的擁護者。他援引美國政府汽車任務小組成員對新款凱迪拉克CTS雙門跑車表現出的興趣作為證據。

????魯茨說道：“它獲得了極大的關注，這表明不管你為誰工作、從事何種職業，正常人都對好車感興趣。”

????Edmunds.com的銷售分析師支持魯茨的觀點，他們認為破產之恥辱的影響被夸大了。分析師們指出克萊斯勒（Chrysler）的銷售數字在5月份出現增長。Edmunds.com在一份聲明中表示：“克萊斯勒的經歷應該使人們更為樂觀，相信通用汽車的經歷將同樣高效。”

????倘若通用汽車的經銷商們決定低價拋售其庫存，上述說法可能不假。數月來，克萊斯勒一直在填充其渠道，經銷商們拼命的除掉未售出的汽車，其中有一些已經積壓了近一年。

????通用汽車可能發現自己與克萊斯勒處境相似。這只是這家前巨型企業進入破產時出現的改變之一。

????譯者：小熊