????作者：Sue Zesiger Callaway

????同神奇車俠丹?格尼一起上路測試風格新異的新款捷豹XF。

????從字面上講，2009捷豹XF（2009 Jaguar XF）意味著生意。這款S-Type捷豹的繼任者將成為福特入主后首款奔馳上路的捷豹車，同時它還是說服印度塔塔汽車公司（Tata motors）相信這家陷入困境的英國品牌及其兄弟品牌路虎（Land Rover）還值得投錢（據報道約為20億美元）的主要因素。這唯一的一個新產品，盡管是確實酷斃了，能令捷豹卷土重來么？

????我請一位擁有捷豹S-Type的車主幫我測試一下這款新車。他就是不乏賽車傳奇的丹?格尼（Dan Gurney），他的身份并不會影響我們的測試。曾他駕駛著各種各樣的賽車贏得大賽，從自己設計的1級方程式賽車，到樂芒車賽（Le Mans）上使用的福特GT40，再到E-Type賽車。

????“嘿！可真夠光滑！哈！”格尼麻利地鉆進XF，注意到泛著柔和紅光的啟動-停止按鈕靜靜地發出叭-卟、叭-卟的節奏，他叫了起來。按動按鈕后，車子啟動就緒——排氣孔旋轉180度全部打開，原本趴伏著的圓柱換檔器抬起頭來蓄勢待發，他的贊嘆聲變得更大了。“這真是全新的玩意！”格尼笑著說。

????還是那一套，汽車制造商總在沒完沒了地說要給客戶帶來“驚喜和喜悅”。這可不是件容易的事，并且他們也確實鮮少做到。然而這次捷豹卻真的做到了這一點——福特公司的高層居然讓他們這么做了，真是難以置信。（披露：我曾在福特公司工作數年，并擔任捷豹北美地區總經理直至2002年。）捷豹的高管們深知捷豹車主們有一個令人感懷的癖好：他們中大多數將愛車視作親人。他們給愛車取名字，同它們建立親密關系，并堅稱愛車擁有獨特的秉性。（不帶任何評價色彩——我自己也狂戀汽車。我曾經給車取名貝琪（Betsy）、公爵夫人（Duchess）、迪恩?馬丁（Dean Martin）和莉娜（Lena），等等；顯然這種秉性具有遺傳性，因為我剛滿四歲的孩子給我們的黑亮的凱迪拉克凱雷德（Escalade）取名黑橄欖（Black Olive ）。）我原本以為有規律震動的按鈕和像眼睛一樣忽閃忽閃張開的排氣口最終都會令人感到膩煩，但完全相反，XF的奇妙小玩意愈發激起我的興趣，頓時令其它汽車發動時顯得毫無生機。

????格尼和我上車啟程了——除了從事其它職業，他還會造摩托車，因此很清楚這里頭的蹊蹺。“動力卓越，精細程度令人驚嘆，”他一邊像踩小蟲子一樣踩下油門一邊感嘆道，完全無視現時的車速。在乘客座位上我感覺行駛平穩，儀表板做到了最小，令人賞心悅目的啞光橡木非常時髦，雙衍縫皮革儀表板是高端精品——像一件制作精良的皮革制品。

????我曾于數天前在斯科特斯戴爾（Scottsdale）郊外警察密布、名字也恰如其分的直線高速路（Beeline Highway）上駕駛過這款車。我為它的簡約雅致和卓越性能所驚嘆。如果你想要嬉鬧感覺，你可以調到運動模式：推動并旋轉變速桿選擇“S”；此外還有一個代表“超級”運動模式的黑白格紋按鈕。介于二者之間，你可以選擇更快的油門反應，更強勁的換檔點數，以及最小化牽引力控制產生的電力干擾。如果你想全速狂飆，還有車輪帶動的油門。盡管捷豹仍采用已經使用了12年的4.2升V-8發動機，但XF產生420匹馬力的方式卻會令你感覺像丹?格尼一樣在飆車。與此同時你還會感覺備受嬌寵，感覺就像賴在某種極度優裕、先進的英國式奢侈生活中。

????當然，任何一輛車都有自己的優缺點。優點：采用發光二極管（LED）尾燈，跟阿斯頓?馬丁（Aston Martin）的風格非常相似（設計總監Ian Callum是阿斯頓前設計主管）。觸摸式車內頂燈和雜物箱屬業內首創。還有雷達領航盲點預警感知器。 夜間極度柔和的綠松石內置照明燈——感覺有點像是在spa，又有點像在夜間俱樂部。前端的旋轉鉻合金分流葉片，Callum稱之為全車的寶石。優良的觸摸屏系統還具有聲控反應功能（盡管當我試圖摸索著使用它時，它讓我開到路邊學習使用方法！）缺點：車身沒按原計劃采用輕質鋁材（出于成本考慮）；沒有采用四輪驅動系統（原因同上）；駕座顯示屏強光下極難看清。

????然而，XF最受爭議的部分在于全新的外部設計語言。毫無疑問這款車線條緊繃且優美。同Callum繞車查看時，我能看到E-Type車型的剛性敞篷線條，老XJ6 系列1車型的散熱器護柵形狀以及經受住時間檢驗的古老鉻黃色海鷗型后部外觀。然而總體而言，較之當前的轎車系列可謂是巨大的躍進。我歡迎去掉那些過時的形式（忠實粉絲可能不同意），但我擔心XF具有的寶馬般陽剛外表在車子行駛在公路上時，眼力不濟的人恐怕很難識別出它是捷豹。任何真正的汽車高管都知道，沒法指望汽車購買者能夠描述出將來想要什么樣的汽車；只有等到新模型或細節擺到面前時，他們才知道喜不喜歡它。因此，我懷疑這個世界將會學者欣賞捷豹突兀的新風格。它很強悍——它也必須如此：它所要迎合的是未來對于一個備受愛戴卻又遭遇極端挑戰的品牌的需要。

????捷豹XF

????價格

????49,975美元（300匹馬力 V-8發動機）到62,975美元（420匹馬力超級發動機，經測試）

????速度

????5.1秒內從0到60

????價值

????根據汽車租賃指南（Automotive Lease Guide），3年后XF將保留其價值的55%，屬該類中領先水平。

????XF帥氣的外形是設計師Ian Callum的杰作，并從一些極其性感的前輩車型吸收了靈感。

????1953年捷豹C-Type：捷豹車型最華貴的時代 。一共生產了53輛量產的C-Type車（C代表“競爭”）。

????1956年D-Type：高出車頭防風設計的雕塑般的尾鰭為這款細長的賽車增添了更多的喜劇色彩和穩定性。

????1966年XJ13：一次性V-12中部發動機之上的折合式葉板將引擎蓋換氣孔的概念提升到一個新水平（生產另一輛！）。

????丹?格尼的工作簡歷

????很多駕車人都非常有資格評判汽車，但是丹?格尼的簡歷上有額外的一條優勢：他制造汽車。他是僅有的4名摘得一級方程式格子旗的美國人之一，并且是目前唯一一個憑借自己制造的汽車獲勝的美國人。40年來，格尼的總部位于南加里福尼亞的全美車手組織（All American Racers）一直在制造名為Eagles的賽車；印地（Indy）汽車；和跑車。鑒于他一長串的奪魁記錄，他懂得如何慶祝勝利也就不足為奇了：1967年，在贏得勒芒24小時車賽（24 Heures du Mans）之時，他搖晃一瓶酩悅香檳公司的大瓶馬格南香檳（Magnum of Mo?t & Chandon），然后噴向人群——從此，一種賽事傳統誕生啦。

????譯者：鄭歡