????福特公司令人喜出望外的盈利是個好消息，但這并不意味著未來會一帆風順。這自有原因。

????作者：Alex Taylor III

????盈利總是好過虧損，艾倫?穆拉利（Alan Mulally）和他在福特汽車公司的團隊應該為第一季度的良好業績而深受鼓舞。他們應該感謝海外強勁的銷售業績外加美國國內的成本驟減，這兩大因素促使公司足以挺過全球經濟的動蕩，特別是當下美國汽車銷售不景氣的時刻。

????但是，汽車公司不會在一兩年內扭轉局面。盈利來源于降低運營成本——總是有可以去掉的費用和簡化的運作程序——但是在整個生產線上做改進則意味著引入新車型，而從新車型的設計到下線展示往往需要至少四年的時間。穆拉利剛在CEO的位子上坐了20個月，還有很多艱難的工作等著他呢。

????如果仔細審視福特公司的財務報告，你就會發現幾處令人惴惴不安的地方。其他沒有在報告中出現的問題也同樣令人困擾。

????1．福特公司2008年第一季度北美汽車產量同比減少40,000輛。穆拉利聲稱他試圖將福特汽車產量縮減到可以盈利的水平。但是開創大規模生產先河的福特公司最清楚經濟規模要求高產量。

????2．由于零售市場份額下滑，福特公司將繼續依靠在國內的大客戶銷售。在第一季度里，大客戶銷售占到三分之一以上，這侵蝕了了零售的價值，同時也幾乎沒賺得任何利潤。福特公司零售市場份額只有9.8%，而一年前第一季度的市場份額還是10.1%。除了F系列皮卡和福特野馬，很少有其他的車型受到消費者青睞。

????3．以北美為最大市場的沃爾沃（Volvo）在賠錢。盡管在過去24個月里，沃爾沃對生產線進行了重整，而該公司在第一季度的稅前損失卻達到1.41億美元，而一年以前，沃爾沃賺了9,400萬美元的利潤。與捷豹（Jaguar）的合作顯示出福特公司對運作歐洲品牌毫無頭緒， 然而在此之后，福特公司似乎鐵定要重蹈覆轍。

????倘若對福特公司做深入了解的話，你會發現其他的問題，有些能很快解決，有些則不然。

????1．穆拉利在解決福特公司內訌方面已經做出了一些成績，但是他也創造了一種充滿潛在沖突的組織結構。他選定三位全球超級管理人員負責產品開發、市場營銷和制造，但是告訴他們要向他本人和北美地區的負責人匯報——以便防止他們之間背后傷人的做法。福特公司在全球其他三大區域沒有類似的機構設置。在那些地方，全球管理人員行使最高權力——而十分巧合的是，其他三大區域都比北美公司的業績要好。

????2．福特公司疲于應對聯邦政府在推行經濟燃料時所提出的越來越嚴格的要求。上周開始，政府加緊了監管力度，倡議截至2015年，汽車公司應該將燃料效率提高25%。除了克萊斯勒，福特公司可能是汽車制造商里最愛使用V-8重型引擎，卻最不關注可代替燃料的公司了。

????3．穆拉利承諾要使福特公司明年盈利，但是直到2010年，超小型嘉年華和緊湊型福克斯等車型才能在北美亮相，到那時，他才會有一系列具有競爭優勢的小車型可賣。每次油價上升都會讓穆拉利在夜里冒冷汗。當下，大型皮卡和多功能運動車銷售慘淡，穆拉利還要等待18個月的調整才有新產品推出。

????至今，穆拉利已經超出了福特公司的預期。如果說他面前滿是唾手可得的成果，對他而言則是毫無益處。正如媒體的正面報道那樣，產品質量已經得到改善，福特公司的公共形象也在提升。但是如上所述的狀況也預示著穆拉利依然任重而道遠，這一點再清楚不過了。