公司：塔塔有限公司

國別：印度

董事長：陳哲

排名：不適用

《財富》中文版——在度過44歲生日后不久，陳哲被醫生診斷出患有糖尿病。他是印度最大的信息技術企業塔塔咨詢服務公司（Tata Consultancy Services，簡稱TCS）的首席運營官，陳哲過著異常忙碌的生活：長時間的工作，無數的客戶會議，不斷出差。但他的醫生說話很直接。陳哲回憶道：“他對我說：‘你是一個聰明人。不要在自己的健康問題上犯傻。你需要鍛煉。’”

第二天早上，陳哲穿上跑鞋，走進悶熱難耐的孟買市區，開始跑步。他是電腦工程師出身，一輩子喜愛數學，此前沒有任何的運動嗜好。幾個月后，他沖過了人生首場馬拉松的終點線。在隨后的幾年中，他不停地跑步，相繼完成了世界上最主要的六大馬拉松賽事（波士頓、柏林、芝加哥、倫敦、紐約和東京）。隨著他的跑步時間逐漸下降，陳哲的職業生涯開始起飛。2009年，在開始鍛煉兩年后，他被晉升為塔塔咨詢服務公司的首席執行官。在他的帶領下，這家咨詢服務公司以高達710億美元的市值，迅速躋身印度最有價值的公司之列。現年54歲的他每年至少跑一場全程馬拉松和幾場半程馬拉松。他宣稱，在沒有任何藥物的幫助下，他打敗了糖尿病。“跑步對我產生了無以言表的影響。它讓我變得更加平靜，更善于沉思，并且增強了我的意志力。”

陳哲需要在他最新獲得的公司任命上展示出這些品質。今年2月，他被任命為塔塔有限公司的董事長。這家私人控股公司控制著塔塔咨詢服務公司和數百家組成塔塔集團的其他企業。塔塔集團是印度最大的、最受崇敬的企業集團，旗下擁有諸如路虎和泰特萊茶等知名西方品牌。去年10月，塔塔有限公司的前董事長塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry，他的家族仍然是塔塔最大的私人股東）突然遭到董事會罷免。在塔塔，董事長基本相當于首席執行官。

米斯特里被驅逐帶來的沖擊波令印度工商界備受震撼，并且引發了一場凌亂不堪、曠日持久的法律糾紛。在整體營業收入持續下降、集團旗下的多家大企業正在失去市場份額、現金失血不止之際，這起事件讓塔塔迷失了方向。

同事和投資者希望，陳哲可以將他在塔塔咨詢服務公司上的數字魔術應用在塔塔的其他部門。在擔任塔塔咨詢服務公司首席執行官的7年間，他推動這家咨詢巨頭的銷售額和利潤雙雙增至三倍。但正如你對一位鍥而不舍的馬拉松選手所期望的那樣，陳哲自己表示，重塑塔塔需要經歷一些艱苦的鍛煉。他說：“我想傳達的一個關鍵信息是：我們將關注每家運營公司的業績表現—增長率、盈利能力和資本回報率。如果你的身體情況不佳，你肯定出不了成績。如果你想持續跑6分鐘，你必須減輕體重。”

對于塔塔這一名稱對印度人生活的影響力，似乎再夸大也不過分。塔塔集團創建于1868年。其創始人賈姆謝特吉·努塞爾萬吉·塔塔是帕西族人。這個印度少數族裔以善于經商著稱。在公元8世紀，為逃避宗教迫害，其信奉瑣羅亞斯德教的祖先逃離波斯，來到印度。賈姆謝特吉最初在父親的商行工作，然后依靠向位于阿比西尼亞的英國駐軍提供裝備而賺得的利潤自立門戶。他投資紡織廠，在孟買的“印度門”對面建造了氣勢磅礴的泰姬陵皇宮酒店（。在1904年去世前夕，他仍然在雄心勃勃地勾勒在如今的賈坎德邦建造印度第一家鋼鐵廠的宏偉藍圖。

1944年，在賈姆謝特吉逝世幾十年后，《財富》雜志在一篇名為“塔塔家族”的特寫報道中寫道，這位創始人“留著長胡須，包頭巾，像是從《圣經》里走出的人物，但他無疑是印度最杰出的本土實業家。”

在長達149年的歷史中，塔塔集團已經發展為一個龐大的集團帝國，其現代投資組合“從食鹽到軟件，”幾乎無所不包。的確如此：它擁有印度最大的包裝鹽品牌、TCS，以及介于兩者之間的無數公司。但這個短語僅僅暗示了塔塔集團的多樣性。按銷售額計算，該集團旗下最大的企業是塔塔汽車公司。在今年的《財富》世界500強排行榜上，塔塔汽車以403億美元的營收額，名列第247位。其他資產包括印度的第二大鋼鐵制造商；全國最大的電力公司；一家處于領先地位的化學品制造商；一家奢侈品珠寶連鎖店；多家金融服務公司；一家領先的航空航天和國防制造商。此外，塔塔還在印度各地和斯里蘭卡投資了51個茶園。

塔塔是印度最國際化的企業集團之一。其海外收購對象包括世界第二大茶葉品牌泰特萊茶；1999年由英國鋼鐵公司及其荷蘭競爭對手霍戈文公司合并組建的巨型鋼鐵企業康力斯集團；2008年從福特汽車收購的捷豹路虎品牌。塔塔集團旗下的印度酒店公司擁有眾多的奢華酒店資產，其中包括位于紐約的皮埃爾酒店和位于威尼斯的奇普里亞尼酒店。2011年，塔塔全球飲料公司與星巴克達成協議，將這家西雅圖公司的咖啡店帶到了印度。

塔塔集團總共聘用了近70萬人，合計銷售額接近1,040億美元。如果捆綁成單一的上市實體，該集團幾乎可以躋身《財富》世界500強的前50位之列。

塔塔集團的業績明星是塔塔咨詢服務公司和捷豹路虎。在陳哲執掌期間，塔塔咨詢服務公司的表現遠遠領先于國內的兩大競爭對手印孚瑟斯和維布絡。其94%的收入源自于面向境外客戶的工作。在截至今年3月的財年內，該公司創下了176億美元的銷售額，斬獲了近40億美元的凈利潤。

捷豹路虎的表現同樣出色。英國的部長們將捷豹路虎奉為該國工業復興的典范之作。塔塔接手后，在首席執行官拉爾夫·斯佩思[Ralf Speth，一位曾經在福特汽車和寶馬公司擔任過高管的德國人]的帶領下，這家一度處于困境的公司已經發展成為英國最大的汽車制造商。在截至今年3月的財年內，捷豹路虎創紀錄地售出了60.4萬輛汽車，同比增長16%。現在，捷豹路虎的八成銷量來自于英國之外，在中國的銷量尤為火爆。

但盡管不乏企業明星，塔塔帝國的很多方面亟需翻新。一些大企業增長緩慢，極易遭受規模更小、更加靈活的競爭對手的沖擊。一些小企業則無法參與全球競爭。還有一些同屬于塔塔的企業相互競爭。所有的企業都在管理重疊的組織架構下運行，很容易造成相互沖突的議程。任何一位矢志變革的改革家都不得不直面這一挑戰。

捷豹路虎的母公司塔塔汽車，或許最能夠體現出塔塔集團近期的低迷狀況。這家公司一度主宰了印度的商業卡車市場。但在去年，其市場份額從2012年巔峰期的逾60%暴跌至44%。

在塔塔鋼鐵，拜印度持續高企的需求所賜，國內業務仍然蓬勃發展。但該公司的歐洲業務陷入債務困境，并且在過去五年的四年中錄得虧損。由于塔塔與英國政府因為養老金義務而產生的爭執尚待解決，塔塔鋼鐵歐洲公司和德國的蒂森克虜伯公司暫時中止了一項旨在組建合資企業的談判。截至2015年年底，塔塔鋼鐵的英國業務每天虧損100萬英鎊。塔塔電力公司、塔塔化工公司、印度酒店公司和塔塔電信服務公司都遇到了麻煩，要么收益不佳，要么遭受虧損。

在截至2017年3月的財政年度，塔塔咨詢服務公司和塔塔汽車占集團總收入的59%，凈利潤的90%，占紅利的80%。在被罷免數天后發送給董事們的一封電子郵件中，前董事長米斯特里宣稱，5家無利可圖的公司致使該集團面臨高達170億美元的資產減記壓力。（塔塔有限公司對此提出了異議。）

陳哲必須迅速采取措施為塔塔止血。在今年4月的一場塔塔旗下企業的一把手悉數出席的市政廳會議上，他借助一張宣揚“一個塔塔”種種益處的幻燈片，著重強調了團結一致與攜手合作的重要性。但是在其他會議上，他在強調“一個塔塔”的同時還警告稱，集團必須打造更加明確的問責制度；他將建立詳細指標來評估各運營公司的業績。

陳哲發誓要重組集團，專注于增長和規模。事實上，鑒于許多企業“同場競技”，塔塔的企業名單上充滿了整合的機會。甚至就連一些資深的塔塔高管也很難解釋清楚為什么塔塔金融、塔塔住房金融和塔塔資本融資要作為不同的公司來運營。

在接受《財富》雜志的專訪時，陳哲有時候似乎在遙相呼應杰克·韋爾奇的公司治理理念。這位塔塔帝國的掌舵人暗示稱，他計劃重組塔塔的投資組合，只包含引領行業的大型企業。他說：“塔塔已經是一家千億級的集團。要更上一層樓，我們必須上規模。只依靠一些小公司不行。我們需要頂級公司。我不是說所有的企業都必須是行業翹楚，但我們必須擁有頂級公司。”

他不排除有可能賣掉一些表現不佳的企業。“我們不會為了登上媒體頭條而退出某個企業。但如果我們今天無法獲得回報，并且預期明天也無法獲得，那么我們將選擇退出。關于這個問題，我已經進入了深入思考。我們肯定會精簡投資組合。”

陳哲發出了一個明確的大規模重組信號：他聘請幾位備受印度工商界敬重的企業理財家加盟塔塔，其中包括前美銀美林的高管安庫爾·維爾馬、來自于渣打銀行的尼普恩·阿加瓦爾，以及埃迪亞貝拉集團的公司戰略負責人所羅伯·阿格拉瓦爾。

沖在前頭的，是成為塔塔集團首席財務官的前美林證券交易人阿格拉瓦爾。他曾經在2004年協助塔塔咨詢服務公司上市。他的行軍命令很直白。他聲稱，塔塔的資產應該重組為四五個大型集團。他說：“如果許多高管同時向一位董事長匯報工作，那肯定是沒有效率的。”

他也想通過兼并或出售來清理一些小企業。“我們希望參與一些有能力提升規模，并且能夠提供股東回報的大型企業。我們將在未來24至36個月內啟動大量的合理化改革。”

此外，阿格拉瓦爾也想拿塔塔的上市公司開刀。他說，他希望將塔塔的投資組合從目前的29個削減至“個位數”。他承諾將對塔塔的投資組合進行“巨大的精簡”。阿格拉瓦爾告訴《財富》雜志：“如果我們不能將至少三分之一的公司移出這個系統，我會感到驚訝的。”

對于一個龐大如塔塔的集團來說，所有這一切都堪稱激進。需要多長時間才能夠實現呢？阿格拉瓦爾表示：“要是我告訴你：‘嗯，我們將在未來五到十年內實現這一目標。’我明天早上恐怕就不會坐在這張椅子上了。如果你問陳哲，他會說：‘我想在30天內完成。’”

任何旨在重組塔塔業務版圖的努力，都必須解決它的復雜難懂的組織架構。塔塔的高管們有時候將該集團比作諸如通用電氣這類多元化企業集團、私人股權投資基金。甚至像伯克希爾-哈撒韋這樣的投資公司也成為比較對象。這些比對有一定的誤導性。究其根本，通用電氣是一家由一位首席執行官監管、擁有單一股票價格的單一公司，而塔塔集團則包含數百家名義上受集團控制、組織非常松散的運營公司。

作為一家私人控股公司，塔塔有限公司通常是眾多運營公司的主要股東，通過任命管理人員和董事會成員，提供投資資本，在集團內傳播最佳業務實踐等方式來支持它們。所有的運營公司都沐浴在塔塔品牌享有的商譽中。但在目前的架構下，集團董事長實際上幾乎不可能追蹤如此多企業的表現，更遑論迫使它們執行一項共同的策略。

與私人股權投資基金不同，塔塔不會以盈利性退出為目的，投資現有的公司。在通常情況下，塔塔投資的公司皆是該集團自己成立的。大多數公司被冠以塔塔之名，并且自詡為塔塔大家庭里的一員，不會面臨被拍賣掉的風險。

讓治理結構變得更加復雜的是，塔塔有限公司反過來也必須向塔塔信托的代表負責，后者控制著這家控股公司66%的股權。塔塔信托是非營利性慈善機構，其章程是確保塔塔集團旗下公司反映其創始人的價值觀，并“回饋”印度社會。但他們依靠塔塔的紅利來支持其慈善活動—如果塔塔遲遲無法擺脫低迷，這些紅利或將變得岌岌可危。

慈善事業是塔塔遺產的核心。在印度擺脫英國殖民統治之前的數年中，“塔塔家族”一直讓許多印度人備感驕傲。在他們看來，這家集團的工業實力足以證明，盡管殖民主義者試圖抑制其發展，但印度的本土企業仍然能夠茁壯成長。創始人賈姆謝特吉及其后代矢志培養社會責任精神，向一個信托基金網絡捐獻其個人財富，由此大大提升了該集團的聲譽。時至今日，塔塔信托仍然是印度最慷慨的慈善機構之一。源自于塔塔信托的大筆饋贈幫助創立了致力于發展印度青年人技術能力的印度科學研究院，以及該國領先的癌癥治療和研究中心、位于孟買的塔塔紀念醫院。

最能夠體現出這種精神的，莫過于賈姆謝德布爾—在20世紀的頭十年里，塔塔家族在這座當時還是一片荒地的城市中建立了第一家塔塔鋼鐵廠。塔塔邀請社會主義經濟學家西德尼·韋伯和比阿特麗斯·韋伯夫婦二人來印度指導如何為工人提供社會福利。在工廠之外，塔塔打造了一片配有學校、醫院、板球場和公共花園的郊區綠洲。直到現在，賈姆謝德布爾仍然是印度的唯一一座你能夠直接從水龍頭喝水的自治市。

長達數十年的工業成就和慷慨給予鞏固了塔塔作為印度最受信任企業的無上地位。在拉坦·塔塔的領導下，這家公司獲得了全球性聲望。從1991年至2012年，他以塔塔集團董事長的身份長期執掌這家企業集團。

身材高大、儀表堂堂、沉默寡言的拉坦·納瓦爾·塔塔（Ratan Naval Tata，人們通常按照其姓名的首字母，稱他為RNT）長期被視為印度工商界的元老級人物—他不僅僅是塔塔的董事長，而且就象征意義而言，他還是印度公司的董事長。拉坦并非集團創始人賈姆謝特吉的直系后人；相反，他是賈姆謝特吉妻子的侄女之曾孫。他的父親納瓦爾（他碰巧也姓塔塔）是一位貧窮的孤兒，后來被賈姆謝特吉的次子拉坦的遺孀收養。因此，盡管納瓦爾出身寒門，但他和他的兒子都是在富裕的塔塔家族長大成人的。1962年，在美國康奈爾大學獲得建筑學學位后，拉坦返回印度，被派遣到賈姆謝德布爾的塔塔鋼鐵廠做鼓風爐學徒。后來，集團董事長、他的收養伯父JRD·塔塔將其招致麾下，并且在1991年任命拉坦為他的繼承人。

在出任塔塔集團董事長后，行事瀟灑的拉坦迅速成為了印度媒體的寵兒。拉坦酷愛小型飛機（他是一名杰出的飛行員）、豪車[他經常駕駛一輛紅色的法拉利California超跑飛馳在孟買的海濱大道]和流浪狗[根據他的要求，這座城市的雜種狗可以不受滋擾地在塔塔集團的總部駐地“孟買宮”的大廳里自由徘徊]。

2000年后，在拉坦的竭力推動下，塔塔集團開始在全球急劇擴張。他倡導塔塔收購泰特萊茶、康力斯、捷豹路虎和紐約皮埃爾酒店。然而，他身上有一種安靜的謙卑氣質，兼具雄心勃勃的全球實業家和謙卑的平民形象。在印度國內，他的代表作是Nano，一款專為低收入家庭設計的、售價僅為2,000美元的廉價轎車。

塞勒斯·米斯特里提交給法庭的法律文件，描繪了一幅不那么討人喜歡的拉坦形象。米斯特里家族與塔塔集團的關系源遠流長。作為印度最大的建筑和工程集團之一，米斯特里的家族企業不僅幫助塔塔集團建造了泰姬陵皇宮酒店，還曾經為塔塔鋼鐵和塔塔汽車建造工廠。至于米斯特里家族如何積累了塔塔有限公司18.4%的股權，從而成為這家控股公司的最大私人股東，坊間流傳著不同版本。但到1980年，該家族的影響力已然確立。那一年，塞勒斯的父親帕隆吉在塔塔有限公司的董事會獲得了一個席位。在那里，他逐漸成為了一位不動聲色的幕后權力掮客，并且贏得了“孟買宮的幽靈”這一綽號。2006年，在他的父親退休之后，塞勒斯成為了塔塔的一名董事，其他董事認為他聰明、勤奮。

米斯特里拒絕接受本文的采訪，拉坦·塔塔也不愿意現身。但在米斯特里被拋棄之后，塔塔有限公司試圖將他描繪為一名思維混亂的公司治理門外漢，依靠一個外部顧問小圈子出謀劃策，經常被運營一家大型企業集團的復雜性搞得一頭霧水。該公司的官方解釋是，米斯特里必須得走人，因為他的行動過于遲緩，無法扭轉集團虧損企業的頹勢，沒有表現出對集團文化的充分尊重，失去了董事會其余成員的信任。

在他被罷免數天之后，米斯特里致信塔塔有限公司董事會，詳盡闡述了他的看法。米斯特里宣稱，他之所以被罷免，是因為他過于努力地清理前任留下來的爛攤子，過于積極地質疑塔塔集團與拉坦·塔塔的朋友和商業伙伴之間的交易。他聲稱，幾乎在每個節骨眼上，他都會受到一群由塔塔信托任命、聽命于拉坦·塔塔的董事的“嚴重束縛”。

按照米斯特里的說法，由他接任董事長這一想法，當初正是拉坦·塔塔提出的。米斯特里表示，2011年，當拉坦邀請他成為董事長候選人的時候，他斷然拒絕，說他很樂意經營自己的企業。但拉坦·塔塔正在接近75歲這一強制退休年齡，而塔塔有限公司的遴選委員會也未能找到可以接受的替代人選。塔塔家族沒有明顯的候選人；拉坦自己終身未婚。米斯特里想必也應該注意到，他的父親在塔塔有限公司持有的股權，現在遠比他自己的家族企業更有價值。于是，在2002年，當拉坦再次接觸米斯特里的時候，他默然同意。

當宣布米斯特里作為他的繼任者時，拉坦熱情洋溢地承諾稱，他將給予新董事長施展才華的“空間”。但從一開始就有問題。他同時擔任塔塔有限公司和塔塔信托的董事長，并且在兩個董事會上安插了許多忠誠的盟友。

但拉坦不愿意授予米斯特里如此大的權威。他卸任控股公司的董事長一職，但繼續留任塔塔信托的董事長。

在米斯特里上任后不久，拉坦促使公司章程變更，由此給予塔塔信托委任的塔塔有限公司董事更大的權力。2014年，他再次成功地推動塔塔有限公司的章程發生變更，給予塔塔信托委任的董事“肯定投票權。”米斯特里聲稱，此舉的實際效果是：對于董事會的任何重大決定，這些董事都擁有擱置否決權。米斯特里認為，由塔塔信托任命的董事堪稱“郵遞員”，其唯一職能是傳達拉坦·塔塔自己的指示。

在他寫給董事會的信中，米斯特里指控稱，上任后不久，拉坦就敦促他批準塔塔集團與兩家亞洲航空公司[馬來西亞的亞洲航空和新加坡航空公司]成立合資企業的提議。米斯特里認為這是面子工程，反映出了塔塔本人對于飛機的癡迷—而不是經過精心考慮的商業主張。他說，他對兩筆交易提出異議，但被迫同意。“我的反擊是艱難而徒勞的。”他寫道。

米斯特里還聲稱，拉坦強烈抵制他為關閉塔塔鋼鐵公司的英國業務，以及扼殺低成本轎車Nano而付出的努力。米斯特里認為Nano早就失去了盈利的希望。他表示，拉坦竭力捍衛這款汽車，既有“情緒因素”，還因為Nano是拉坦持有個人股權的一家電動汽車公司的關鍵供應商。拉坦和塔塔有限公司矢口否認這些指控。

此外，米斯特里指責稱，在拉坦·塔塔擔任董事長的最后幾年，塔塔集團向新加坡和印度的虛構企業不正當地支付了逾300萬美元，授予拉坦的某位朋友多項非競爭性合同，并且允許另一位朋友，即印度南部商人C·西瓦桑卡朗，低價獲得一家塔塔電信企業的大筆股權。（塔塔集團表示，這些指控是“毫無根據的”；向西瓦桑卡朗出售股權是塔塔董事會批準的“商業談判事項”。）在米斯特里被罷免前一個月主持的最后一場董事會會議上，他成功地爭辯稱，針對一項涉及塔塔集團、西瓦桑卡朗旗下的Siva集團，以及日本移動通訊運營商NTT DoCoMo，簽署于2008年的協議，塔塔應該對Siva采取反制措施。

塔塔有限公司否認了這些指控。迄今為止，在印度法庭上，米斯特里幾乎沒有取得任何進展。今年4月，國家公司法法庭拒絕以米斯特里家族企業起訴塔塔有限公司管理不善，壓迫少數股權股東為由，給予其最低持股要求豁免權。

陳哲成功地將塔塔咨詢服務公司轉變為一頭現金牛，這使得陳哲成為了領導塔塔集團的合理候選人。就其他方面而言，他是一位不太可能的人選：在塔塔149年的歷史上，他是第一位被選擇出任集團董事長的非家族成員。他是泰米爾人，不是帕西族人。

陳哲是在位于印度東南部的泰米爾納德邦的一個鄉村長大的。他的父親是農民。在該地區工程學院求學期間，他的數學和計算機成績尤為出色，順利獲得本科和碩士學位。1987年，陳哲進入塔塔咨詢服務公司擔任實習生，幾個月后就獲得了一份正式工作。直到今年2月，他從來沒有為任何其他公司工作過。陳哲開玩笑說，他從來不愿意勞神去制作求職簡歷。

在同事們的眼中，陳哲是一位紀律嚴明、格外勤奮的領導者。客戶稱贊他是一位親切、悉心的聽眾。許多人將塔塔咨詢服務公司的成功歸因于陳哲堅持面對面了解客戶的需求。為了盡可能多地出現在客戶的面前，他每年通常花費200天在歐洲、美國和亞洲出差，經常連續許多夜晚睡在飛機上。

在塔塔咨詢服務公司，陳哲熱情地傳播他的跑步經，哄騙高管們在凌晨5點與他一道參加“團隊建設”跑步活動，并為當地的跑步俱樂部提供支持。在印度，許多人都認為，正是陳哲對馬拉松的熱情，激勵了這項運動的蓬勃發展。他的教練迪帕克·錢德拉將這位高管譽為“印度的跑步運動之父”。在陳哲的推動下，塔塔咨詢服務公司成為了波士頓、芝加哥、阿姆斯特丹和柏林馬拉松賽事的正式贊助商。2014年，該公司成為了紐約市馬拉松的冠名贊助商。

無論是在他的公司，還是在他熱衷的運動中，當談到陳哲的領導風格時，許多人都提到了他對于數據的迷戀。紐約路跑協會是紐約市馬拉松賽事的主辦方。該協會的主席邁克爾·卡皮拉索笑著說：“如何通過技術來推動賽事的發展，幾乎是我和陳哲談話的唯一主題。”

在塔塔咨詢服務公司的幫助下，紐約馬拉松已經成為了全球最注重數字驅動的重大賽事。超過30萬人下載了一款由塔塔咨詢服務公司設計的馬拉松app應用程序，該應用能夠幫助觀眾追蹤跑步者，并監控其表現。當被問到塔塔咨詢服務公司推動馬拉松數字化的工作時，陳哲的眼睛立刻閃爍光芒。“我們擁有過去40年參加比賽的20萬人的記錄。誰在皇后區大橋達到極限？來到布朗克斯區時，有多少人跑不動了？你可以按照年齡和性別仔細分析。我們可以知道許多事情，也能夠做許多事情。”陳哲說，他希望塔塔也同樣專注于數據。他宣稱：“世界上的每家公司都可以從數據中受益。”

陳哲是否將擁有比米斯特里更大的自主決策權？在米斯特里被解雇后，拉坦·塔塔仍然擔任著塔塔信托的董事長。他的前助手R·文卡塔拉曼娜已經被任命為管理受托人。但陳哲無意對塔塔有限公司與塔塔信托的匯報關系進行重大改變。“我不會向他們匯報我們在每一家公司所做的工作。但他們是集團的主要股東。我不認為向他們匯報工作存在什么沖突。”

他正在小心翼翼地應對與拉坦·塔塔聯系密切、或者備受后者珍視的項目。比如，對于Nano轎車，陳哲強調稱，塔塔汽車公司將有其他優先事項。“乘用車銷量很小，Nano的銷量更是微不足道。”但他補充說，“我不認為關閉Nano工廠是這支團隊將做出的決策。”

他對于自身職責的理解充滿了哲學意味。“你知道企業世界。如果你問我是否覺得我擁有與其他首席執行官同樣大的權力，答案是肯定的。但這是一個過程。我不能在早上起床后宣布：‘嗨，我要退出金融服務。’這種事情需要討論。我會跟董事會進行長時間交談。每一個決策都需要考慮清楚，需要向管理層解釋。我對我目前擁有的自由非常滿意。”

對于塔塔有限公司與米斯特里家族關系的前景，陳哲聽起來不那么樂觀。“法庭正在審理。我不能談論。我不太了解歷史。我們將讓法庭得出結論。”那么，將來如何處理這種關系？陳哲只回答了四個字：“我不知道。”

有許多棘手的難題需要解決。但陳哲做好了迎接挑戰的準備。他也開始為紐約市馬拉松賽事進行訓練。至少到目前為止，這位長跑運動員還沒有顯示任何減慢速度的跡象。（財富中文網）

譯者：天逸