瑪莎拉蒂公司首席執行官韋斯特

《財富》（中文版） -- 當人們提起意大利豪車品牌瑪莎拉蒂時，頭腦中大概會浮現出這樣一幅畫面：一輛深灰色的總裁轎車一路飛馳，穿過田野，穿過鬧市，緩緩駛近一棟辦公大樓。汽車停穩，一位年過五旬、西裝革履的商務男士推開車門走下車來，隨手“砰”地一聲撞上車門。不過，那是在歐美。在中國，情形可能會稍微有點不一樣。這輛瑪莎拉蒂車更有可能是波爾多酒紅色或者白色，而從汽車駕駛室走出來的人可能還不到40歲，而且比起歐美國家來，車主是位年輕女士的幾率也更高。

????“中國客戶所買的車擁有不同的特點，比如中國客戶喜歡訂購車身的顏色，材料的顏色，這個是和國外有區別的。”瑪莎拉蒂公司首席執行官韋斯特（Harald J. Wester）在2014北京國際車展期間接受《財富》（中文版）獨家專訪時說。“另外還有兩條很特殊，第一女性客戶很多，比外國多很多；平均年齡比歐美要輕。”

????韋斯特稱，瑪莎拉蒂在美國和歐洲市場來說85%的客戶是男性，平均年齡在55歲以上，顏色上首選保守的深灰色；而它在中國市場的客戶依然以男性為主，大概占到了70%，但女性30%的占比明顯高出其他市場。在年齡方面，總裁轎車的車主平均年齡是39歲，GT跑車是35歲，而入門級跑車Ghibli的買家則更年輕。而且，中國的瑪莎拉蒂車主以企業家居多。

????Ghibli是瑪莎拉蒂于2013年4月在上海國際車展上推出的入門級豪華轎車，在中國市場的底價約為人民幣90萬~140萬元，而瑪莎拉蒂總裁系列豪華轎車動輒超過200萬元。Ghibli大幅度地向下拓展了瑪莎拉蒂的價格區間。而且，Ghibli風格更運動、更時尚，針對的是更年輕的購車者。瑪莎拉蒂借Ghibli培育消費群的用意十分明顯，而這款車到目前為止的表現也可圈可點。

????瑪莎拉蒂從首發至今已經交付了300多輛Ghibli到最終客戶手里，已經訂購還沒有交車的有1,000多輛，合計已經銷售了約1,500輛。預計Ghibli將占到瑪莎拉蒂在中國銷量的45%，成為公司在中國市場的支柱車型。

????單看這個數字本身或許并不起眼，但要知道，瑪莎拉蒂2013年全年在中國市場也只交付了近4,000輛汽車。

????瑪莎拉蒂近年來在中國市場的銷量增長迅速，2013年在華銷量是2012年的4倍還多。中國早已經成為瑪莎拉蒂僅次于美國的全球第二大市場和亞洲第一大市場，同時也是全球增長最快的市場。而隨著Ghibli這類入門級豪華轎車迅速贏得中國年輕一代富裕階層的青睞，瑪莎拉蒂在中國市場依然擁有很大的潛力。

????瑪莎拉蒂已經在著手為滿足潛在的巨大需求做好準備，其中重要的一環就是擴大自身的經銷商網絡。

????“我們在未來一年會大規模地擴大網絡。”韋斯特說。“瑪莎拉蒂2006年進入中國的時候只有兩家經銷商，一家在北京，一家在上海。現在，我們已經有了30家經銷商，到2015年大概會增加到55家經銷商。”

????盡管如此，瑪莎拉蒂作為一個豪華汽車品牌依然維持著在中國市場的稀缺性。

????韋斯特說：“盡管瑪莎拉蒂最近在發展和成長當中，由20世紀50年代幾百臺的產量提升到2015年5萬輛的目標，但相對于中國汽車市場1,800萬輛的容量而言，這還是非常小的數值，所以獨特性和稀有性是它主要的特點。”

????2014年，瑪莎拉蒂將迎來誕生100周年的紀念日。獨特性、稀有性、運動性能以及豪華性成就了這個意大利豪車品牌長達100年的成功。不過，這并不意味著瑪莎拉蒂拒絕改變。

????隨著智能手機等便攜式消費電子設備的不斷普及，消費者對汽車智能化的期望值越來越高。包括瑪莎拉蒂在內，不少豪華汽車品牌也順應這個變化，將越來越多的科技元素整合進汽車車載信息娛樂系統。

????“瑪莎拉蒂一直在這樣做，保證我們的產品處在最先進的狀態。比如說瑪莎拉蒂可以提供更多的電子系統，包括WiFi，還有導航系統。我認為在不久以后，可以對后排乘客提供更多的娛樂系統，可以看電視，可以上網。”韋斯特說。“隨著汽車的定位越來越高端，更多的裝備也會出現在汽車上，有各種便攜式的設計在車上得到應用。這樣，乘車的環境將更為舒適有趣。”（財富中文網）