????在微軟以及谷歌的其他競爭對手的慫恿下，美國和歐洲的政府官員一直在調(diào)查與搜索偏愛相關(guān)的問題：谷歌是否以損害Yelp等服務(wù)為代價(jià)，支持它自己的服務(wù)，不管這服務(wù)是地圖、評論或是購物？它是否可能違反了反壟斷法的規(guī)定？佩奇始終毫無歉意。他解釋說，谷歌的目標(biāo)是幫助它的客戶，整合他們的旅行、購物和評論工具。他舉例說，谷歌可以向你提供“一種相當(dāng)于度假計(jì)劃的服務(wù)”。它根據(jù)你的偏好，再結(jié)合天氣、酒店和機(jī)票價(jià)格等信息，向你建議一個(gè)度假計(jì)劃。佩奇說：“我認(rèn)為，那些抱怨我們提供各種服務(wù)的公司并不打算這么做。”

????有些投資者因?yàn)槠渌蚋械骄o張。佩奇還沒有向很多外人證明他的一些巨賭的合理性。盡管公司大肆宣傳Google+——與Facebook競爭的產(chǎn)品——的成功，但很多分析師說，這個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)的活躍度很低。更重要的是，很多人仍然難于理解摩托羅拉移動(dòng)公司（Motorola Mobility）將怎樣融入安卓生態(tài)系統(tǒng)。谷歌收購這家公司主要是為了它的專利，它已經(jīng)裁減了摩托羅拉的工作崗位，并以23.5億美元的價(jià)格，把它的機(jī)頂盒業(yè)務(wù)賣了出去。但谷歌決定保留摩托羅拉移動(dòng)公司的智能手機(jī)和平板電腦部門，這么做讓它成了其他安卓系統(tǒng)合作伙伴的競爭對手。谷歌稱，摩托羅拉不會享受特殊待遇。在公司內(nèi)部，谷歌不讓摩托羅拉的主管丹尼斯·伍德賽德（Denis Woodside）參加L團(tuán)隊(duì)，以避免引起與安卓有關(guān)的沖突。佩奇說，谷歌專注于與安卓合作伙伴合作，創(chuàng)造銷路廣闊的創(chuàng)新產(chǎn)品，同時(shí)讓這些合作伙伴滿意。他說：“到目前為止，我們做得很好。”但是，仍有人擔(dān)心，摩托羅拉取得一點(diǎn)成功，都會影響到谷歌與三星（Samsung）、HTC等其他合作伙伴的關(guān)系。哈佛商學(xué)院教授、HTC董事戴維·約菲（David Yoffie）說：“沒有理由認(rèn)為，他們（谷歌）在硬件上能比合作伙伴做得更有成效。”解讀：谷歌在硬件上的逆襲是出于對蘋果的嫉妒。

????不坐進(jìn)一輛無人駕駛汽車，你很難對它有什么概念。當(dāng)你坐進(jìn)去的時(shí)候，會感覺特別正常，正常到幾乎讓你害怕。前不久，我跳進(jìn)一輛無人駕駛汽車的后座，Google X的專職試車員迪米特里·多爾戈夫（Dimitri Dolgov）坐在方向盤后面。他將汽車從谷歌園區(qū)開到101號高速路，到了那里，他按下一個(gè)按紐，進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，這樣跟打開巡航控制的感覺差不太多。在隨后的15分鐘，多爾戈夫背過身來與我聊天，汽車絲毫不差地自主行駛。讓人吃驚的是，我感覺非常安全。

????谷歌的自動(dòng)駕駛汽車還沒有到在黃金時(shí)段做廣告的地步，但這些汽車已經(jīng)在加利福尼亞州的道路上行駛了數(shù)十萬英里，沒有發(fā)生任何事故。施密特喜歡開玩笑說，它們的駕車技術(shù)已經(jīng)超過了醉酒的司機(jī)，未來只會越來越好。在谷歌內(nèi)部，無人駕駛汽車只能算一個(gè)小項(xiàng)目，在包括投資者在內(nèi)的很多外人看來，無人駕駛車只比那種曇花一現(xiàn)的科學(xué)幻想試驗(yàn)強(qiáng)一點(diǎn)兒。但對于佩奇和布林來說，這是一項(xiàng)帶來商業(yè)機(jī)遇的重要工作。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的布林說：“我們絕對相信，它們不僅能改造世界，也會是很好的商業(yè)項(xiàng)目。”想想看，谷歌已經(jīng)游說成功，讓無人駕駛汽車在加州合法。11月，它雇用了美國高速公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的副局長擔(dān)任該項(xiàng)目的安全總監(jiān)。佩奇不愿說，下一次未來谷歌工廠會拿出什么瘋狂的創(chuàng)意，但很明顯，創(chuàng)意會有很多。他說：“專注于重大變革的人還不夠多。”對佩奇而言，這既是事實(shí)，也是一個(gè)機(jī)遇。