????科迪達(dá)公司面臨的挑戰(zhàn)反映了美國電動汽車業(yè)的現(xiàn)狀。兩年前，分析師和許多汽車公司的高管都以為電動汽車的銷量會急速升溫。如今，那些分析師中有許多人表示，該市場尚不景氣。實(shí)際情況似乎處在二者之間。據(jù)Pike Research公司統(tǒng)計(jì)，今年美國市場的全電動汽車的銷量可能只有2萬輛左右；明年這個數(shù)字將升至2.8萬輛。“電動汽車市場正迅速擴(kuò)大，”Needham公司（Needham & Co.）的分析師邁克爾·劉（Michael Lew）說，“但這項(xiàng)技術(shù)的價格卻在下滑，而且銷售額要到未來某個時間才會提高。”

????其他電動汽車生產(chǎn)商也在苦苦掙扎。Tesla是除科迪達(dá)以外唯一一家獨(dú)立的全電動汽車生產(chǎn)商，它剛剛推出外形設(shè)計(jì)優(yōu)雅、配備先進(jìn)技術(shù)的S級汽車，該車的售價為5.7萬美元。公司CEO埃隆·穆斯克（Elon Musk）是貝寶（PayPal）的創(chuàng)始人之一，同時也是太空運(yùn)輸公司SpaceX的創(chuàng)始人，前不久他在出席全美清潔能源峰會（National Clean Energy Summit）時悲觀地說，Tesla的生死存亡將在未來半年內(nèi)見分曉。Fisker公司推出了售價為10.3萬美元的電混動力汽車Karma，目前它正嘗試在特拉華州的工廠生產(chǎn)一款成本更低的汽車Atlantic。公司還在設(shè)法籌款，因?yàn)樽詮墓镜挠?jì)劃被推遲后，聯(lián)邦政府凍結(jié)了向其提供的5.29億美元聯(lián)邦貸款擔(dān)保中的一部分資金。

????這些汽車生產(chǎn)商面臨的絕不僅僅是技術(shù)障礙。與歐洲和亞洲標(biāo)準(zhǔn)相比，美國的汽油價格要低得多，而且國會威脅要取消給予電動汽車和電池的聯(lián)邦補(bǔ)貼，有鑒于此，美國市場對制造商越來越?jīng)]有吸引力。此外，公共充電站的落成時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期。購車者對電動汽車居高不下的價格、昂貴的電池的使用壽命，以及被困在漆黑的高速公路上的可能性倍感擔(dān)憂，因此也就沒有出現(xiàn)大家一窩蜂搶購的情形。

????接下來的問題是：科迪達(dá)和其他所有獨(dú)立的電動汽車生產(chǎn)商能否以足夠快的速度擴(kuò)大生產(chǎn)、提高銷量，從而避免成為動蕩不安的全球汽車業(yè)的又一個犧牲品？

????當(dāng)科迪達(dá)公司于2009年成立時，電動汽車的未來似乎一片光明。前高盛公司銀行家凱文·辛格（Kevin Czinger）認(rèn)為，世界將向電氣化方向發(fā)展。他希望走在這場革命的前沿，于是他與邁爾斯·魯賓（Miles Rubin）走到了一起，魯賓是底特律鋼鐵公司（Detroit Iron and Steel）的前CEO，后來成為Polo Ralph Lauren Jeanswear公司的負(fù)責(zé)人。他們的目標(biāo)是：為大眾市場生產(chǎn)電動汽車。魯賓已經(jīng)創(chuàng)建了一家公司，生產(chǎn)低速電動卡車Miles EV。他們拆分出一家公司并且命名為科迪達(dá)，這是一個音樂術(shù)語，意思是樂章的尾聲，他們希望借此暗示依賴化石燃料的時代的結(jié)束。

????隨后，辛格把美國一些最優(yōu)秀的工程師招至麾下——他請來了在通用汽車公司（GM）負(fù)責(zé)EV-1電動汽車[該車因?yàn)殡娪啊墩l扼殺了電動汽車？》（Who Killed the Electric Car?）而聞名]的肯·貝克（Ken Baker），他也是通用汽車克爾維特（Corvette）部門的前負(fù)責(zé)人——隨后開始著手生產(chǎn)大眾買得起的、同類中最優(yōu)秀的電動汽車。

????為了籌款，辛格向以前在高盛公司的同事、綽號“麥克”的史蒂文·赫勒（Steven “Mac” Heller）求助，此人在2002年退休前是高盛公司投資銀行業(yè)務(wù)的聯(lián)合主管，如今是科迪達(dá)公司董事長。隨后，一批知名的投資人接踵而至。高盛公司前CEO、美國財(cái)政部前部長漢克·鮑爾森（Hank Paulson）就是其中之一，此外還有Farallon Capital公司的湯姆·斯泰爾（Tom Steyer），克林頓總統(tǒng)的白宮辦公廳主任麥克·麥克拉蒂（Mack McLarty），美國商務(wù)部前部長、現(xiàn)任KKR公司顧問的約翰·布賴森（John Bryson），以及德國軟件巨擘SAP公司的創(chuàng)始人克勞斯·茨奇拉（Klaus Tschira）。公司董事會成員包括英國石油公司前CEO約翰·布朗勛爵（Lord John Browne），他現(xiàn)在是紐約市私募股權(quán)公司Riverstone Holdings的執(zhí)行董事，以及洛杉磯私募股權(quán)公司Angeleno Group的創(chuàng)始人丹尼爾·韋斯（Daniel Weiss）。

????盡管赫勒來自華爾街，但他并不擔(dān)心創(chuàng)建汽車公司時所要面對的錯綜復(fù)雜的挑戰(zhàn)。“我在俄亥俄州的代頓市長大，三四英里之外就有一家通用汽車公司的工廠。我不會因?yàn)槠嚇I(yè)的錯綜復(fù)雜而手忙腳亂的。我們認(rèn)為，大型汽車生產(chǎn)商進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域?yàn)闀r已晚，我們從中看到了機(jī)遇。”