????2010款途勝（Tucson）是熱門汽車制造商現代（Hyundai）推出的小型酷越車。說途勝紅得發紫或許言過其實，但正如現代索納塔（Sonata）打破了中型轎車市場的既有格局一樣，途勝有可能將顛覆小型酷越車市場的現狀。

????現代能夠在美國市場上立足，首先就是憑借物超所值，途勝在這方面也做得很好。相比同等級的本田（Honda）CR-V和豐田（Toyota）RAV4，途勝的底價僅21,495美元（另加795美元的運費和裝卸費）。

????即便配備有價值2,000美元的導航套件，我所試駕的四輪驅動豪華型途勝，其標價也不過26,090美元。

????質量是現代進軍美國市場的又一里程碑，有關途勝質量的初步評估報告結果十分令人滿意。途勝的內飾尤其值得稱贊，不論是儀表的布局，還是真皮和織物座椅，都會讓你感覺物超所值。對于途勝更為客觀的分析，需要等到杰迪保爾公司（JD Power）和《消費者報告》雜志（Consumer Reports）發布其測試結果。

????現代進軍美國的最后一道障礙是設計風格。在美國市場，該公司拋棄了韓國本土市場的華麗風格，而轉走更為國際化的優雅路線。廣受歡迎的勞恩斯（Genesis）和最近面世的雅科仕（Equus）就是很好的例子。

????不過，以我保守的眼光來看，途勝在設計方面可謂開倒車。雖然現代聲稱途勝秉承了其“流動的雕塑”這一新的設計理念，但是那些曲線和凹陷，還是讓我想起了很久以前那些不太成功的現代車型。問題在于設計太容易過時，今天還很時髦，一年后可能就十分落伍了。

????不過，就性能而言，途勝在同級別的車型中名列前茅。其轉向精準、駕乘感平穩，并配備有2.4升16氣門發動機，加速至每小時60英里僅需8.2秒，其動力幾乎可以滿足任何需要。美國環境保護署（EPA）的評估顯示，途勝在市區和公路上的油耗分別為21英里/加侖和28英里/加侖。

????復活節前夕在紐約市的道路上堵上三個小時，你就能充分體會到途勝座椅的舒適（你還能收聽XM衛星無線廣播）。

????至于日常駕駛或是周六跑腿辦事，開輛酷越車最合適不過了，因為它們用途廣泛，出入方便，而且座椅較高。

????競爭對手可能會抱怨現代的成功得益于弱勢韓元和大量的促銷措施，但不可否認的是，現代在產品策劃和車輛工程方面成績斐然。相信途勝很快就會在美國市場上占據有利地位。