????作者：Alex Taylor III

????我和朋友試駕了2010款金牛座SHO（Taurus SHO），朋友是個(gè)狂熱的車迷。我們像往常一樣在空曠的試車場(chǎng)上輕快地駕駛了一段路，朋友稱贊道：“這車太棒了！”

????他的話值得一聽。這位朋友本人擁有許多不同款的車，買賣起來(lái)跟交易棒球卡差不多。他豐富的經(jīng)驗(yàn)使其形成了對(duì)汽車根深蒂固的一些觀念。

????我有沒(méi)有提過(guò)他也是個(gè)福特車迷？他還曾經(jīng)買過(guò)一輛原裝SHO車。

????SHO車型發(fā)布于1989年，因其動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)、手動(dòng)換擋桿和一流的表現(xiàn)而贏得了“美國(guó)寶馬（BMW）”的美譽(yù)。它配有24氣門V型6缸雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)，功率220馬力，在6.6秒內(nèi)便能將金牛座SHO時(shí)速提升到60英里。

????雖然速度風(fēng)馳電掣，但與當(dāng)時(shí)的寶馬相比，最初的SHO稍遜一籌，比如換擋桿不太靈活，行駛不夠穩(wěn)當(dāng)。

????隨著銷量下滑，福特10年后停產(chǎn)了此款車型。

????如今，福特公司深受公眾好評(píng)又不乏投資者青睞，便推出了SHO的高性能版本，這個(gè)版本也更加接近巴伐利亞標(biāo)準(zhǔn)（寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠(Bayerische Motoren-Worke)，英文是Bavarian Motor Works——譯注）。

????此款車型建立在福特500（Five Hundred）的基礎(chǔ)上，其堅(jiān)固構(gòu)件由瑞典沃爾沃（Volvo）工程師研發(fā)。全輪驅(qū)動(dòng)也已成為本款車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。發(fā)動(dòng)機(jī)是百分之百福特出品。金牛座SHO可謂配備了渦輪動(dòng)力Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型，今后十年福特會(huì)一直使用此發(fā)動(dòng)機(jī)。6汽缸版SHO的功率達(dá)365馬力，將時(shí)速提至60英里只需5.2秒。

????SHO的客艙也十分出眾，最佳家用車儀表盤配置其中，布局巧妙惹眼。按照首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）的哲學(xué)，每輛福特的中控臺(tái)都位于同一處，所以如果你會(huì)開一輛福特的話，那你就會(huì)開所有福特。

????SHO車身低調(diào)而迷人，掩蓋了其“超高輸出功率”的實(shí)質(zhì)。普普通通的表象下，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囍圃旃に嚕荒軓囊嫔w擾流器、雙鉻合金排氣管和一些分散的標(biāo)識(shí)中窺見(jiàn)一斑。

????SHO目前達(dá)到了其承諾的規(guī)范。性能表現(xiàn)良好，發(fā)動(dòng)時(shí)，引擎沒(méi)有什么多余的噪音。駕車舒適自然，控制表現(xiàn)出色、絕不顛簸，方向控制準(zhǔn)確、轉(zhuǎn)彎靈活。

????但SHO絕不會(huì)和越野卡丁車混淆，因?yàn)镾HO是重型大車。雖然比1999年的金牛座長(zhǎng)5英寸、寬4英寸，但是卻重了1000磅。多出的重量是因?yàn)榕漭d了全輪驅(qū)動(dòng)、安全設(shè)施和電子系統(tǒng)。

????沒(méi)人說(shuō)要減少安全氣囊，但福特工程師要是知道新款SHO比幾年前生產(chǎn)的Chrysler 300 SRT-8還要重上190磅，他們的面子應(yīng)該都掛不住了吧。

????2010新車型將以基價(jià)37770美元發(fā)售。金牛座非SHO版的價(jià)格則為33620美元。兩款車型的行駛里程定額相同：市區(qū)每加侖17英里，公路每加侖25英里。我試駕的路段基本是公路，開到了每加侖23英里。

????我的試駕車因配備了全景天窗、多動(dòng)能座椅、20英寸鋁制車輪，價(jià)格達(dá)41585美元。對(duì)福特車來(lái)說(shuō)，這可謂天價(jià)，但要和寶馬家庭車相比，就算便宜的了。一磅約9.50美元，SHO可與一塊上等奧馬哈（Omaha）牛排（美國(guó)農(nóng)業(yè)部頂級(jí)牛排）相媲美。事實(shí)上，金牛座SHO是美國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車的佳例——一款能讓任何車迷心動(dòng)不已的轎車。