????作者：Alex Taylor III

????我在底特律科博大廳為您播報2010年北美國際車展的盛況：

????在去年車展上，破產前的通用汽車（General Motors）不過草草在地板上鋪了塊薄地毯，今年，薄地毯換成了有凸起花紋的木制展臺。對于密切觀察汽車展的人士而言，較之無數雞尾酒會上供應的對蝦的大小，展臺布置更能反映經濟狀況。 通用汽車的會展策劃者肯定對未來看好。

????除此之外，這次車展（名稱中同時使用“北美”和“國際”難道不嫌累贅？）反映了一個預期降低的新時代。

????很明顯的一點是，于周一開始的媒體預展過去常常要拖3天；在這次展會上被壓縮成了2天，而法蘭克福車展等同類大型車展早就這樣做了。

????在去年的展覽中，通用汽車不得不為8個品牌準備空間，現在它可以將精力集中在4個品牌上，因為悍馬（Hummer）將轉嫁他人，而龐蒂克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）將成為歷史。

????底特律車展上的新車

????在底特律，另一個變化是各公司首席執行官不再高調現身。

????通用汽車的新掌門埃德?惠特克（Ed Whitacre）回避在車展上正式出現，只在最后一刻舉行媒體電話會議。在回答問題時，惠特克惜字如金，他邏輯清晰但故意有所保留，這將迫使記者們不得不更具創意，提些惠特克難以招架的刁鉆問題。

????福特（Ford）首席執行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）也是半道出家進入汽車行業，他可能只會在車展上短暫現身，而且他每次出現都可能被眾人包圍。穆拉利在底特律的地位，就快媲美實業家彭斯克了（Roger Penske）。穆拉利要想為自己名聲錦上添花的話，恐怕只剩下接管底特律雄獅橄欖球隊然后帶領他們在某個賽季奪冠了。

????如此一來，在本次車展，媒體的閃光燈將聚焦在克萊斯勒-菲亞特（Chrysler-Fiat）首席執行官塞爾吉奧?馬爾喬內（Sergio Marchionne）身上，這位在汽車行業可翻云覆雨的藝術家將如魚得水。對于克萊斯勒的未來，馬爾喬內有著絕對的信心，這種信心及其營銷愿景和遠大抱負深深迷住了底特律。在為期兩天的媒體預展中，馬爾喬內預定每天都將參加一場媒體圓桌會議，這將確保他在第二天占據報紙上的大部分版面。

????盡管名人們現身不多，但他們的風頭仍將蓋過本次車展上的展品。這也是由經濟狀況決定的。過去，汽車制造商會拿出三四輛設計新穎的概念車，使參觀者眼前一亮，并在整個12月不斷舉行媒體預展，向媒體提供先睹為快的機會，今年，每一家汽車制造商大概只有一個新點子。

????與此同時，媒體也將“分心”，一邊贊美傳統的鉻合金與高馬力，一邊稱贊新型汽車更節能環保。

????說真的，你如何能夠剛剛討論完奧迪（Audi）A8和凱迪拉克（Cadillac）XTS Platinum那樣的豪華旅行車，緊跟著就吹捧全電式日產尼桑（Nissan）Leaf……或是售價僅3,000美元的塔塔（Tata）Nano？

????沒錯，Nano將來到底特律，它將在一場受邀參加的私人活動上展示。Nano徹底顛覆了美國汽車行業在過去半個世紀中的所作所為。

????Nano是作為僅次于自行車的基本運輸方式，針對印度擁堵的道路設計的，它目前將不會在美國出售，不過，一位發言人表示，在進行一些機械和安全性能升級后，Nano可能于2013年登陸美國。

????塔塔Nano在北美國際汽車展上展出，這會成為值得紀念的事。

????譯者：熊靜